Phát biểu bên lề cuộc họp thường niên của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) với Ngân hàng Thế giới (WB) tại Washington trong tuần qua, các quan chức đã bày tỏ sự nhẹ nhõm trước những dấu hiệu cho thấy nền kinh tế toàn cầu đang trên đà hạ cánh mềm, tránh được suy thoái sau đợt lạm phát tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ.
Đứng trước những thách thức toàn cầu và yêu cầu từ thị trường nội địa, ngành dệt may cần phải thay đổi tận gốc từ chuỗi cung ứng đến công nghệ, từ nguồn nhân lực đến quy trình sản xuất.
Việc nghiên cứu, xây dựng chính sách và chiến lược về năng lượng tái tạo giúp quốc gia thực hiện các cam kết, góp phần giữ nhiệt độ toàn cầu tăng dưới 2°C. Các chính sách này không chỉ giúp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu mà còn thúc đẩy xu hướng phát triển kinh tế xanh...
Dù định hướng phát triển tăng trưởng xanh đã có từ rất sớm nhưng khi bắt tay vào thực hiện, nhiều doanh nghiệp vẫn chật vật trên con đường xây dựng kinh tế tuần hoàn...
Mô hình kinh tế tuyến tính “khai thác - sản xuất - tiêu thụ - thải bỏ” đã từng được coi là động lực phát triển của nhiều quốc gia. Tuy nhiên, với những hệ lụy nghiêm trọng về môi trường và tài nguyên, giới hạn của mô hình này ngày càng rõ ràng. Để ứng phỏng với những thách thức toàn cầu, khái niệm "kinh tế tuần hoàn" đã nổi lên như một giải pháp đầy hứa hẹn.
Giới phân tích nhận định trong dài hạn, xu hướng chính sách tiền tệ nới lỏng của Fed vẫn là chủ đạo. Đây là yếu tố quan trọng hỗ trợ tỷ giá ổn định, tạo dư địa để Ngân hàng Nhà nước Việt Nam duy trì mặt bằng lãi suất thấp, đáp ứng yêu cầu tăng trưởng kinh tế...
Thời gian qua, các doanh nghiệp do Việt kiều làm chủ đã hỗ trợ rất tích cực cho Thương vụ Việt Nam tại nước ngoài đưa hàng Việt Nam ra thế giới.
Để giúp doanh nghiệp dệt may và da giày Việt Nam bứt phá trong cuộc đua xanh hóa, Bộ Công thương đang thúc đẩy các chương trình hỗ trợ đặc biệt từ nhập khẩu công nghệ sạch đến xây dựng thương hiệu xanh đạt chuẩn quốc tế. Mục tiêu không chỉ dừng lại ở giảm phát thải mà còn tạo ra sức hút cho hàng Việt trên thị trường Mỹ và EU.
Thời gian để khử cacbon trong lĩnh vực giao thông vận tải tại khu vực châu Á và Thái Bình Dương đang cạn dần. Khu vực này đang đối mặt với một lựa chọn quan trọng khi cuộc khủng hoảng khí hậu ngày càng trầm trọng hơn, phần lớn do lượng phát thải từ giao thông vận tải giatăng nhanh chóng.
Giới quan sát dự báo rằng nhiều khả năng đồng tiền chung châu Âu sẽ vẫn còn suy yếu trong thời gian tới.
Trang 461 trong 1969 trang
