Cổng thông tin hội nhập kinh tế quốc tế thành phố Hồ Chí Minh

Hãng tin Kazinform đưa tin hôm 13 tháng 3 trong một buổi phỏng vấn về sự phát triển của dịch vụ logistics ở các nước Trung Á rằng Kazakhstan sẵn sàng trở thành nhân tố chủ chốt trong việc định hình tương lai của thương mại và vận tải châu Á-châu Âu bằng cách ưu tiên phát triển cơ sở hạ tầng và tăng cường hợp tác với các đối tác trong khu vực.

Các tuyến giao thông mới

Các nước Trung Á đang chuẩn bị cho một sự thay đổi lớn trong lĩnh vực logistics khi kế hoạch xây dựng hành lang vận tải mới có những dấu hiệu tích cực. Trong số đó có tuyến đường sắt Trung Quốc-Cộng hòa Kyrgyzstan-Uzbekistan để vận chuyển hàng hóa đa phương thức, đây sẽ là một cột mốc quan trọng trong việc phát triển kết nối khu vực và tạo thuận lợi thương mại.

Hai tuyến đường bổ sung đang được phát triển để thúc đẩy sáng kiến này. Tuyến đầu tiên hướng về châu Âu, trong khi tuyến thứ hai hướng về phía Nam. Tuyến đường về phía nam, bắt đầu từ Bishkek qua trạm kiểm soát Dostuk ở vùng Osh, sẽ đi qua Uzbekistan và Turkmenistan trước khi băng qua Biển Caspi bằng phà đến cảng Olya ở vùng Astrakhan của Nga. Việc quá cảnh hàng hóa từ Uzbekistan đến Turkmenistan sẽ được thực hiện thông qua trạm kiểm soát Farap-Alyat của Uzbek, một điểm quan trọng chiến lược trên hành lang vận tải mới nổi này.

Giám đốc Trung tâm Sáng kiến Nghiên cứu Ma’No của Uzbekistan, Bakhtiyor Ergashev, ghi nhận vai trò quan trọng của Turkmenistan trong việc thúc đẩy kết nối khu vực, đặc biệt là trong việc hình thành hành lang xuyên Iran từ Uzbekistan đến Iran.

Do tình hình an ninh ở Afghanistan vẫn còn bất ổn, Ergashev nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của các tuyến đường thay thế, bao gồm hành lang Uzbekistan-Turkmenistan-Iran.

Turkmenistan là cửa ngõ vào các cảng biển Thổ Nhĩ Kỳ và Biển Địa Trung Hải thông qua Tuyến đường vận tải quốc tế xuyên Caspian (TITR), hay còn gọi là Hành lang giữa, nói lên tầm quan trọng của nước này trong việc thúc đẩy thương mại và hội nhập kinh tế khu vực.

Do những hạn chế về mặt địa lý trong việc tiếp cận cảng biển Caspian, Tajikistan cũng có thể được hưởng lợi thông qua Con đường Tơ lụa sắt này. Sức mạnh tổng hợp giữa Uzbekistan, Turkmenistan và Tajikistan trong việc phát triển các hành lang giao thông theo hướng phía Nam mở ra triển vọng to lớn để tăng cường quan hệ khu vực và mở ra các cơ hội kinh tế.

Chiến lược logistics tại thị trường Kazakhstan

Đối với Kazakhstan, việc phát triển các hành lang vận tải theo hướng phía Nam là một nhiệm vụ chiến lược, đặc biệt là trong việc tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển ngũ cốc của Kazakhstan đến Afghanistan theo hướng Turkmenistan. Khi Kazakhstan trở thành nền kinh tế lớn nhất trong khu vực, việc tối ưu hóa hành lang giao thông nhằm tăng cường thương mại và hội nhập kinh tế khu vực càng trở nên cần thiết.

Trong bài phát biểu thường niên hồi tháng 9 năm 2023, Tổng thống Kassym-Jomart Tokayev đã vạch ra một tầm nhìn đầy tham vọng cho Kazakhstan, nhằm củng cố vị thế của mình như một trung tâm trung chuyển quan trọng ở châu Á-châu Âu, nơi sẽ nổi lên như một cường quốc vận tải và logistics hùng mạnh. Trong bài phát biểu của mình, ông nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của việc sử dụng lợi thế địa lý của đất nước tại điểm giao nhau của các tuyến thương mại thế giới để kích thích phát triển ngành vận tải và logistics.

Tổng thống Kassym cho biết: “Sự phát triển năng động của ngành vận tải và logistics là một nhiệm vụ chiến lược”, đồng thời nhấn mạnh sự cần thiết phải nâng cao đóng góp của ngành vào tổng sản phẩm quốc nội (GDP) lên ít nhất 9% trong ba năm tới, so với mức 6,2 % của hiện tại.

Để đạt được mục tiêu này, Kazakhstan dự định bắt đầu thực hiện một số dự án giao thông vận tải mang tính chuyển đổi, nhằm tăng cường kết nối giao thông và tạo điều kiện cho hàng hóa di chuyển thuận lợi trong khu vực.

Việc mở rộng tuyến đường sắt Dostyk-Moiynty và xây dựng các đoạn mới như Bakhty-Ayagoz và Darbaza-Maktaaral sẽ tăng cường quan hệ với các nước láng giềng, đặc biệt là Trung Quốc và Uzbekistan. Ngoài ra, nước này có kế hoạch xây dựng tuyến đường tránh đường sắt quanh Almaty để giảm tắc nghẽn và nâng cao hiệu quả vận tải.

Tuyến đường vận tải quốc tế xuyên Caspian (TITR). là nền tảng trong chiến lược logistics của Kazakhstan, kết nối trực tiếp Trung Quốc với châu Âu. Tổng thống Kassym nhấn mạnh sự cần thiết phải xây dựng nỗ lực chung với các nước đối tác như Azerbaijan, Trung Quốc, Georgia và Türkiye để phát huy tiềm năng của Tuyến đường vận tải quốc tế xuyên Caspian (TITR). Các hiệp định đã được ký kết với Azerbaijan và Georgia, thể hiện những nỗ lực phối hợp nhằm tăng cường quan hệ khu vực và tạo thuận lợi cho thương mại hai bên.

Vào ngày 11 tháng 3, Tổng thống Tokayev và Tổng thống Azerbaijan Ilham Aliyev đã tham gia buổi lễ ra mắt đoàn tàu container sẽ đi từ Tây An đến Absheron dọc theo TITR trong 11 ngày.

Để đa dạng hóa khả năng tiếp cận các tuyến đường biển, Kazakhstan cũng đang ưu tiên phát triển Hành lang Vận tải Bắc-Nam quốc tế, cung cấp khả năng tiếp cận Vịnh Ba Tư và Ấn Độ Dương. Ngoài ra, kế hoạch hiện đại hóa đoạn Kazakhstan của tuyến đường sắt Bolashak-Chelyabinsk cũng đã bắt đầu triển khai, mở đường cho các kết nối mở rộng và cơ hội thương mại.

Một hướng quan trọng khác là phát triển cơ sở hạ tầng hàng hải toàn diện với trọng tâm là biến cảng Kuryk thành một trung tâm logistics chính thức tương tự như Aktau. Các kế hoạch để tạo ra một trung tâm container ở Aktau, mở rộng năng lực hàng hải của Kazakhstan cũng đang được phát triển.

Ngoài cơ sở hạ tầng đường sắt và hàng hải, Kazakhstan còn tìm cách tăng cường mạng lưới hàng không và đường cao tốc. Các sân bay ở các thành phố trọng điểm cần được chuyển đổi thành trung tâm đa phương thức cung cấp dịch vụ logistics hiệu quả.

Đồng thời, triển khai các biện pháp giải quyết những thiếu sót trong lĩnh vực đường cao tốc, bao gồm ban hành các quy định nghiêm ngặt và tăng cường giám sát để đảm bảo xây dựng kịp thời và chất lượng. Kazakhstan đang chuẩn bị nỗ lực tái thiết toàn diện, với kế hoạch tái thiết hơn 4.000 km đường cao tốc vào năm 2029.

Nguồn: The Astana Times

Từ khóa: Kazakhstan, logistics, TITR, chiến lược giao thông