Năm 2024, dự báo các rủi ro tiềm ẩn từ môi trường chính trị, kinh tế thế giới vẫn hiện hữu, tác động tiêu cực lên triển vọng phục hồi kinh tế của Việt Nam.
“Chướng ngại vật” mang tên cước vận tải đang bủa vây doanh nghiệp xuất khẩu ngay trong những ngày đầu năm mới 2024. Các chuyên gia khuyến nghị, trước mắt các doanh nghiệp xuất khẩu nên tìm kiếm, đa dạng hóa nguồn cung, nghiên cứu tuyến vận tải thay thế…Về lâu dài, doanh nghiệp cần tìm hướng đi mới, tính đến bài toán chuyển hướng thị trường xuất khẩu, giảm bớt thị phần tại các thị trường đang gặp khó...để tránh rủi ro và xuất khẩu bền vững.
Trái với những dự đoán trước đó, kinh tế toàn cầu trong năm 2023 phục hồi yếu và không đồng đều giữa các nền kinh tế chủ chốt. Hoạt động sản xuất suy giảm, từ sản lượng công nghiệp đến vốn đầu tư và thương mại quốc tế, phản ánh tác động kết hợp của xu hướng chuyển dịch tiêu dùng sau đại dịch sang dịch vụ. Bất ổn địa chính trị gia tăng, lạm phát giảm chậm buộc hầu hết các nước vẫn tiếp tục thực hiện thắt chặt tiền tệ. Kinh tế thế giới năm 2024 được dự báo sẽ phục hồi yếu và sẽ đối mặt với nhiều rủi ro thách thức lớn do những diễn biến phức tạp sau thời kỳ Covid-19. Các rủi ro mới của kinh tế thế giới, trong đó chủ yếu là bất ổn địa chính trị và cạnh tranh giữa các nước lớn, tiếp tục tạo ra những thay đổi và tác động đến nền kinh tế toàn cầu trong trung và dài hạn.
Kim ngạch xuất khẩu của Nhật Bản tăng năm thứ ba liên tiếp trong năm 2023, đạt mức kỷ lục - số liệu do Bộ Tài chính nước này công bố ngày 24/1 cho thấy...
Dù ghi nhận kết quả khả quan trong nửa tháng đầu năm 2024 song việc xuất khẩu điều lại đang phải đối diện một số thách thức mới.
Trong một bài viết thuộc hội thảo trực tuyến ngày 25 tháng 1, Ngài Harry Zhang của tập đoàn KPMG - Trung Quốc đã giải thích những thách thức liên quan đến kiểm soát xuất khẩu mà các tập đoàn đa quốc gia phải đối mặt trong bối cảnh căng thẳng ngày càng gia tăng giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ cùng với các quy định mới hiện nay.
Theo các chuyên gia, với tình hình xung đột và căng thẳng tại khu vực Biển Đỏ, các doanh nghiệp cần theo dõi sát sao, trang bị thêm các kỹ năng ứng phó, giải quyết rủi ro.
Góp phần vào nỗ lực ứng phó với tình trạng biến đổi khí hậu tại Việt Nam, Chương trình Thúc đẩy Tài chính Khí hậu (CFA) Việt Nam đã công bố 11 dự án carbon thấp sáng tạo đã được chọn tham gia vào Giai đoạn hai của Chương trình.
Sau khi Hiệp định Thương mại tự do Liên minh châu Âu (EU) - Việt Nam (EVFTA) có hiệu lực vào ngày 01/8/2020, kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang các thị trường chủ lực của EU chứng kiến sự tăng trưởng mạnh. Tuy vậy, đây là một thị trường khó tính với hàng nông sản, vì vậy, Việt Nam muốn đẩy mạnh xuất khẩu, thì cần khắc phục các tồn tại liên quan đến quy tắc xuất xứ, chất lượng hàng nông sản... Do đó, một số giải pháp được tác giả đề xuất bao gồm phát triển công nghệ trong sản xuất và chế biến nông sản, phát triển nguồn nhân lực, hỗ trợ huy động vốn và phát triển các hoạt động xúc tiến thương mại.
Scan Global Logistics kỳ vọng khối lượng vận tải hàng không sẽ tăng chậm nhưng ổn định trong bối cảnh dự đoán rằng xung đột ở Biển Đỏ có thể kéo dài nhiều tháng.
Trang 816 trong 2431 trang
