Cổng thông tin hội nhập kinh tế quốc tế thành phố Hồ Chí Minh

Scan Global Logistics kỳ vọng khối lượng vận tải hàng không sẽ tăng chậm nhưng ổn định trong bối cảnh dự đoán rằng xung đột ở Biển Đỏ có thể kéo dài nhiều tháng.

Công ty này cho biết trong bản tin cập nhật thị trường hôm 12 tháng 1 rằng khối lượng vận tải hàng không không tăng mạnh do tác động của xung đột Biển Đỏ – Kênh Suez.

“Mặc dù có thể thấy sự gia tăng về khối lượng ở phía vận tải hàng không, nhưng khối lượng tăng đột biến lại không xảy ra. Mặc dù vậy, dự kiến con số này sẽ tăng dần vì những thách thức ở Biển Đỏ hiện nay sẽ còn kéo dài hơn”.

“Điều này dường như sẽ xảy ra, vận tải hàng không trong những tuần tới của tháng Giêng chắc chắn sẽ bận rộn hơn bình thường. Theo đó, chúng tôi dự kiến sẽ có một số hình thức tăng tỷ giá cho đến thời điểm Tết Nguyên đán, tuy nhiên về vấn đề này, người ta không kỳ vọng rằng nó sẽ tăng theo từng ngày mà sẽ tăng dần dần.”

Tác động chậm nhưng tích cực này đối với vận tải hàng không có thể xảy ra, dựa trên dự đoán của cuộc xung đột.

Peter Sand, nhà phân tích trưởng của Công ty phân tích vận tải biển và hàng không Xeneta nhấn mạnh rằng trong ngắn hạn “mọi thứ sẽ trở nên tồi tệ hơn, trước khi có sự chuyển biến tốt đối với chuỗi cung ứng vận tải hàng hóa đường biển”. Ông cảnh báo rằng việc giải quyết vấn đề này có thể mất “hàng tháng thay vì hàng tuần hay hàng ngày”.

Vincent Clerc, Giám đốc điều hành của hãng vận tải khổng lồ Maersk cũng chia sẻ với Financial Times rằng sự gián đoạn này có thể kéo dài trong nhiều tháng.

Trong khi đó, hãng giao nhận DB Schenker cũng kỳ vọng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không sẽ sớm tăng thêm.

Công ty con của công ty đường sắt Đức - Deutsche Bahn cho biết họ đang chủ động tăng cường sức chứa để chuẩn bị cho hoạt động kinh doanh gia tăng.

“Schenker đã đảm bảo được không gian vận chuyển hàng không bổ sung để có thể phục vụ quá trình chuyển đổi dự kiến ​​từ vận tải biển sang vận tải hàng không. Chúng tôi dự kiến ​​tác động đối với vận tải hàng không sẽ xảy ra trong khoảng hai đến ba tuần”, công ty cho biết trong một tuyên bố với Reuters.

Các chuyên gia logistics cho rằng, việc kết hợp vận chuyển đường biển và đường hàng không có thể là giải pháp phù hợp nhất. Vận chuyển đường biển cho một phần của tuyến đường vận chuyển hàng hóa có thể giúp giảm chi phí phát sinh.

Bolloré Logistics gần đây cũng cho biết nhu cầu vận tải hàng không đang tăng lên do xung đột ở Biển Đỏ.

So sánh với Amazon thì họ cho biết chưa thấy có nhiều sự chuyển dịch sang vận tải hàng không.

“Vận chuyển qua đường biển chiếm 90% thương mại toàn cầu nên ngay cả một thay đổi nhỏ cũng sẽ có tác động tới thương mại toàn cầu, nhưng hiện tại chúng tôi chưa thấy rõ điều đó”, Giám đốc điều hành FedEx Raj Subramaniam cho biết tại sự kiện Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia ở Mỹ hôm 14/1.

Subramaniam cho biết giá cước hàng không vẫn ổn định, theo Reuters đưa tin.

Nhiều công ty vận tải đã định tuyến lại hoạt động của họ qua Mũi Hảo Vọng vào tháng trước để tránh tuyến Biển Đỏ sau các cuộc tấn công của Dân quân Houthi vào các tàu container ngoài khơi bờ biển Yemen.

Kể từ đó các cuộc tấn công trong khu vực vẫn tiếp tục. Xeneta cho biết đã có 27 vụ tấn công vào tàu kể từ ngày 19/11.

Đầu tháng 1, Mỹ và Anh đã tiến hành các cuộc không kích vào lực lượng Houthi ở Yemen để ngăn chặn các cuộc tấn công.

Sau cuộc đình công, Hiệp hội vận tải biển, Hội đồng Hàng hải Quốc tế và Baltic (BIMCO) đã khuyến cáo các thành viên tránh khu vực Biển Đỏ trong 48-72 giờ.

Cơ quan quản lý Kênh Suez đã đưa ra thông cáo báo chí vào hôm 12/1 liên quan tới việc di chuyển qua kênh đào vẫn tiếp tục như bình thường.

Ossama Rabiee, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành cho biết: “Không có thông báo chính thức nào liên quan tới việc đình chỉ giao thông qua kênh đào Suez do tình hình diễn biến ở Biển Đỏ. Giao thông hàng hải vẫn diễn ra bình thường theo cả hai hướng”.

Tuy nhiên, Scan Global Logistics cho biết trong một bản cập nhật cũng vào ngày 12 tháng 1: “Trong khi các tàu nhỏ hơn vẫn đi qua Kênh Suez, thì tất cả các hãng vận tải container lớn vẫn tiếp tục đi qua Biển Đỏ và Kênh Suez”.

Nguồn: Aircargon News

Từ khóa: vận tải hàng không, căng thẳng Biển Đỏ, Suez