Sau buổi bỏ phiếu vào ngày 14/7, Ủy ban Thương mại Quốc tế Mỹ (ITC) đã lần nữa khẳng định ngành công nghiệp sản xuất lốp xe Mỹ đang chịu thiệt hại nặng nề do lốp xe hành khách và xe tải nhẹ nhập khẩu từ Trung Quốc.
Điều này đồng nghĩa với việc thuế chống bán phá giá và chống trợ cấp do Bộ thương mại Mỹ (DOC) quy định đối với lốp xe Trung Quốc hiện nay sẽ không thay đổi. Mức thuế chống bán phá giá này đã có hiệu lực từ ngày 29/10/2014.
Trong quyết định cuối cùng vào ngày 12/6, DOC đã công bốmức thuế đối kháng như sau:
• 20,73% đối với Cooper Kunshan Tire Co. Ltd.;
• 37,2% đối với Giti Tire (Fujian) Co. Ltd.;
• 100,77% đối với Shandong Yongsheng Rubber Group Co. Ltd.;
• 30.87% đối với tất cả các nhà sản xuất và các nhà xuất khẩu lốp xe Trung Quốc khác.
Quyết định cuối cùng của DOC đối với thuế chống bán phá giá như sau:
• 29,97% đối với Giti Tire Global Trading Pte. Ltd., Giti Tire (USA) Ltd. và sáu công tykhác có liên kết với công ty Giti.
• 14,35% đối với Sailun Group. Co. Ltd. cùng 9 công ty con và chi nhánh của Sailun, bao gồm cả Dynamic Tire Corp. và Husky Tire Corp. ở Canada;
• 25,3% đối với 65 công ty được hưởng thuế suất riêng rẽ;
• 87,99% đối với tất cả các công ty khác trên toàn Trung Quốc.
Đây là chiến thắng lần thứ hai của Hiệp hội công nhân ngành thép thống nhất(United Steelworkers - USW) trong cuộc chiến kéo dài 6 năm với các nhà sản xuất và các nhà phân phối lốp xe Trung Quốc. Chiến thắng này của USW không những giúp bảo vệ các thành viên của USW cùng gia đình của họ, mà còn giúp bảo vệ công việc và tương lai của hàng chục ngàn công nhân trong ngành công nghiệp lốp xe Mỹ.
Từ tháng 9/2009 đến tháng 9/2012, khiếu nại của USW theo Mục 421 của Luật Thương mạiđã khiến lốp xe khách và xe tải nhẹ Trung Quốc phải chịu 3 năm thuế cao, giúp ngành công nghiệp lốp xe Mỹ ngăn được lượng hàng nhập khẩu tăng mạnh từ Trung Quốc.Vào tháng 6/2014, USW lần nữa kiến nghị ITC ngăn hàng nhập khẩu từ Trung Quốc theo quy định trong điều 701 và 731 của Luật Thương mại.
Nhưngngay sau khi các biện pháp ITC dùng để ngăn hàng nhập khẩu Trung Quốc hết hạn, thìlốp xe bán phá giá của Trung Quốc lại một lần nữa tràn ngập thị trường Mỹ. USW lần nữa tiếp tục yêu cầu chính phủ Mỹ áp thuế chống bán phá giá và thuế đối kháng đối với lốp xe Trung Quốc.
Theo USW, nhu cầu đối với lốp xe Trung Quốc đã tăng 100% từ 2012 đến 2014, gây tổn hại nghiêm trọng cho ngành công nghiệp và người lao động Mỹ. Đây là bằng chứng của mối quan hệ nhân quả trực tiếp giữa việc tăng hàng nhập khẩu từ Trung Quốc trong khicác nhà máy lốp xe Mỹ giảm sản xuất.
USW cho biết, các hiệp định thương mại Mỹ ký kếtđã không mở cửa được các thị trường mới ở nước ngoài một cách đầy đủ, vàcũng không có nhiều biện pháp ngăn chặn thương mại không công bằng. Nhiều nhà sản xuất Mỹ đã đưa nhà máy sản xuất ra nước ngoài nhằm tận dụng lao động giá rẻ, nhưngmột số nhà sản xuất khác muốn tiếp tục công việc sản xuất trong nước lại nhận ra rằng các hiệp định thương mại Mỹ ký kết không đủ để hỗ trợ cho sản xuất của họ.
Theo tuyên bố của các thượng nghị sĩ gồm Sens. Charles Schumer (DN.Y.), Sherrod Brown (D-Ohio), Rob Portman (R-Ohio) và Jeff Sessions (R -Ala.), Trung Quốc cho rằng các công ty và công nhân Mỹ không chịu thiệt hại đáng kể nào từ lốp xe nhập khẩu Trung Quốc. Theo các nghị sĩ Mỹ, điều này là rất vô lý. Các thượng nghị sĩ cho biết các nhà sản xuất Trung Quốc đã có hành vi thương mại không công bằng và những hành vi này đang gây thiệt hại lớn cho ngành công nghiệp Mỹ.
Theo http://www.rubbernews.com – TV
Từ khóa: ITC,ra phán quyết, cuối cùng, đối với, lốp xe, Trung Quốc
