Nhân dịp kỷ niệm 45 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam-Nhật Bản, phóng viên TTXVN đã có buổi phỏng vấn giáo sư Ryo Ikebe, Đại học Senshu, nguyên Trưởng đại diện Văn phòng Tổ chức Xúc tiến mậu dịch Nhật Bản (JETRO), về quan hệ kinh tế Việt-Nhật.
Cổng Thông tin điện tử Chính phủ trân trọng giới thiệu tới bạn đọc bài trả lời phỏng vấn báo The Straits Times (Singapore) của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhân dịp diễn ra WEF ASEAN 2018.
Chia sẻ với tờ Economic Times, các quan chức của Bộ Thương mại Ấn Độ cho biết nước này chỉ đang thảo luận các vấn đề thương mại song phương với Mỹ như một phần của “gói thương mại” mà hai bên cùng quan tâm. Ấn Độ chưa cân nhắc khả năng ký kết một hiệp định riêng về thương mại.
Những lợi thế của ASEAN sẽ trở nên vô nghĩa nếu khối này không áp dụng các chính sách xuyên biên giới hiệu quả, nhằm kích thích dòng chảy dữ liệu, nhân tài và nguồn vốn dịch chuyển tự do hơn, và nâng cao khả năng tiếp cận thị trường.
Khi toàn cầu hóa bắt đầu chững lại, Hoa Kỳ chuyển dần sang chủ nghĩa bảo hộ. Câu hỏi cần phải được đặt ra chính là:Đâu là xu hướng đằng sau những hiện tượng này? và châu Á cần làm gì để đối phó?
Hàng loạt dự án vay vốn viện trợ không hoàn lại (ODA) sử dụng kém hiệu quả, bị điều chỉnh tổng mức đầu tư so với phê duyệt ban đầu, bộc lộ nhiều hạn chế.
Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) trị giá nghìn tỷ USD của Trung Quốc – một hành lang hạ tầng kết nối Trung Quốc với Trung Á và châu Á, kết hợp cùng một chuỗi các cảng nước sâu dọc theo Ấn Độ Dương kết nối Trung Quốc với Nam Á, Đông Nam Á, Trung Đông, và châu Phi – đã gây ra nhiều suy đoán và tranh cãi. Các câu hỏi tiếp tục xoáy vào tác hại và lợi ích của những dự án nằm trong sáng kiến này.
Việt Nam được hưởng lợi từ việc tham gia vào các hiệp định thương mại khu vực, dân số trẻ và có học vấn, một lực lượng lao động vẫn còn rẻ và đang tăng trưởng, và vị trí địa lý gần với Trung Quốc.
Quản lý của một công ty vận tải và người phụ trách hải quan tại cảng Zeebrugge của Bỉ đang bàn về những vấn đề có thể xảy ra nếu đàm phán Brexit đi đến thất bại. Khi đó, những chuyến xe tải sẽ nằm chờ kéo dài hàng dặm trên đường cao tốc. Các nhà máy sản xuất ô tô thì nhàn rỗi vì khâu giao hàng trễ. Các công ty nhỏ thì không đủ khả năng thuê luật sư cho hàng tá thủ tục giấy tờ.
Mặc dù có bước tăng trưởng vượt bậc về kinh tế, song các thành tựu đó phần lớn tập trung vào việc tối đa hóa lợi nhuận và tạo khoảng cách giàu nghèo lớn. Bởi vậy, châu Á phải tạo dựng các mô hình kinh doanh vượt ra khỏi mục đích lợi nhuận để thúc đẩy thịnh vượng cho mọi người.
Trang 812 trong 1024 trang
