Ấn Độ đề xuất hành lang kinh tế xuyên quốc gia để thay đổi luật chơi của thương mại toàn cầu

imec

IMEC sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững và toàn diện cho tất cả các bên liên quan

Hành lang kinh tế tương lai Ấn Độ-Trung Đông-Châu Âu (IMEC), được công bố tại một sự kiện bên lề Hội nghị thượng đỉnh G20 ở New Delhi, đã thu hút được đông đảo sự chú ý và được xem như một đối trọng tiềm năng đối với Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc, IMEC dự kiến sẽ mở ra kỷ nguyên mới của kết nối đa phương thức, tận dụng đường sắt, bến cảng và vận tải đường bộ.

Bản ghi nhớ thành lập IMEC được sự ủng hộ của Hoa Kỳ, là nước ký kết, cùng với các nước ký kết khác là UAE, Ấn Độ, Ả Rập Saudi, Liên minh châu Âu, Ý, Pháp và Đức.

Khi công bố thỏa thuận kết nối và đầu tư lớn mang tính bước ngoặt, Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi ca ngợi thảo thuận này là “ngọn hải đăng của sự hợp tác và đổi mới, vạch ra hành trình chia sẻ những khát vọng và ước mơ chung”.

Phát biểu tại Hội nghị Thượng đỉnh IMEC, Tổng thống Mỹ Joe Biden cho biết, thế giới đang đứng trước một bước ngoặt trong lịch sử, ông gọi thỏa thuận mới là "lịch sử".

“Từ góc độ vùng Vịnh, thỏa thuận liên doanh mới sẽ củng cố vị trí lịch sử của khu vực với tư cách là tuyến thương mại chính nối châu Á, châu Âu và châu Phi. Bằng cách nhấn mạnh vào thương mại năng lượng, thỏa thuận đang dựa vào lợi thế so sánh của khu vực trong việc cung cấp năng lượng giá rẻ và đáng tin cậy cho phần còn lại của thế giới,” Abdel Aziz Aluwaisheg, trợ lý tổng thư ký GCC về các vấn đề chính trị và đàm phán, viết trong một chuyên mục.

Đối với Ấn Độ, dự án hứa hẹn mang lại lợi ích kinh tế thông qua lượng dân số lớn ở Trung Đông, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng và đóng vai trò là thị trường cho hàng hóa Ấn Độ. Theo các nhà phân tích, "Có vị trí chiến lược đối với Ấn Độ, tăng cường ảnh hưởng ở Ấn Độ Dương và mở rộng ảnh hưởng đến khu vực Địa Trung Hải và Đại Tây Dương".

Trên thực tế, hành lang xuyên lục địa nhằm tái thiết tuyến đường thương mại lịch sử thời cổ đại được gọi là tuyến đường Biển Đỏ, kết nối các đế chế La Mã và Ai Cập với các bang Ấn Độ trên bờ biển phía Tây như Gujarat, Maharashtra và Kerala.

Hành lang này sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững và toàn diện cho tất cả các bên liên quan, bao gồm UAE và Ả Rập Saudi, cả hai đều là đối tác thương mại hàng đầu của Ấn Độ, đồng thời tạo ra các tuyến thương mại mới và tạo điều kiện gia tăng thương mại giữa Ấn Độ, Trung Đông và Châu Âu. Điều này sẽ mở ra cơ hội cho UAE và Saudi Arabia mở rộng thị trường xuất khẩu và thu hút đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, sự thành công còn phụ thuộc vào việc thực hiện hiệu quả, sự hợp tác giữa các nước tham gia và cam kết về tính minh bạch, bền vững và toàn diện. Được coi là một đối trọng tiềm năng đối với BRI của Trung Quốc - vốn đã vấp phải sự chỉ trích vì thiếu minh bạch và lo ngại về tính bền vững của nợ, IMEC đặt mục tiêu cung cấp một khuôn khổ thay thế, ưu tiên phát triển bền vững, tính toàn diện và tăng trưởng kinh tế công bằng.

Các nhà kinh tế và nhà ngoại giao cho rằng IMEC có lợi thế hơn BRI, các chuyên gia chia sẻ: “Thứ nhất, trong khi BRI được thiết kế tập trung thì IMEC lại dựa trên sự tham vấn với tất cả các bên liên quan. Thứ hai, BRI được thiết kế để phục vụ lợi ích của Trung Quốc, trong khi IMEC vì lợi ích chung của tất cả các nước trong khu vực. Thứ ba, trong khi BRI chỉ nhằm mục đích tạo việc làm cho các công ty Trung Quốc thì IMEC lại tập trung vào việc tạo việc làm cho người dân địa phương. Thứ tư, trong khi BRI không bận tâm đến chủ quyền của các quốc gia nơi nó đi qua thì IMEC sẽ tôn trọng chủ quyền của các quốc gia. Và thứ năm, trong khi BRI của Trung Quốc cấp các khoản vay với lãi suất cắt cổ thì IMEC lại đề xuất tuân theo các thông lệ nợ quốc tế tốt nhất”.

Dự án IMEC sẽ có hai thành phần: Hành lang phía Đông nối Ấn Độ với Vịnh Ả Rập và Hành lang phía Bắc nối Vịnh với châu Âu, khi hoàn thành sẽ cung cấp dịch vụ vận tải đường sắt xuyên biên giới đáng tin cậy và rẻ hơn so với các tuyến đường biển và đường bộ hiện có.

Dự án sẽ mang lại kết quả “hội nhập mang tính chuyển đổi” của các khu vực. Các mối liên kết vận chuyển được thiết lập tốt. UAE và Ả Rập Saudi dự kiến sẽ là những nhà đầu tư chính. Ngoài ra, IMEC dự kiến phát triển ba hành lang công nghiệp là thực phẩm, năng lượng xanh và kinh tế tri thức. Theo các chuyên gia, bỏ qua chi phí và thời gian trung chuyển, các tuyến đường sắt Trung Đông Á sẽ cắt giảm 40% thời gian vận chuyển giữa Mumbai và châu Âu.

Theo Ngân hàng Thế giới, UAE có 279 km đường sắt vận chuyển hàng hóa vào năm 2021. Kể từ đó, UAE đã mở rộng mạng lưới của mình lên 1.200 km, kết nối tất cả bảy tiểu vương quốc với Ả Rập Xê Út. Etihad Railways cho biết mạng lưới đường sắt sẽ có công suất vận chuyển hàng hóa 60 triệu tấn vào năm 2030. Đối với Ấn Độ, hành lang này là một dự án “plug-and-play”.

Nguồn: Khaleej Times

Từ khóa: kinh tế toàn cầu, thương mại toàn cầu, hành lang thương mại, IMEC, BRI