Cổng thông tin hội nhập kinh tế quốc tế thành phố Hồ Chí Minh

Sự vận chuyển chính là yếu tố then chốt cho hội nhập khu vực, trong một thế giới toàn cầu hóa không biên giới.

Tham vọng của ASEAN trong việc chuyển đổi thành một cộng đồng kinh tế phụ thuộc lớn vào khả năng phá vỡ giới hạn về các biên giới vật lý giữa các quốc gia trong khối. ASEAN đã có những bước tiến đáng giá trong hướng đi đó, bằng việc hướng đến hình thành một thị trường hàng hải và hàng không chung, cùng với việc tạo thuận lợi cho các tuyến xe khách qua lại giữa các nước. Ý tưởng này ngay lập tức tạo ra tác động về mặt kinh tế, bởi vì lưu thông dễ dàng sẽ khuyến khích sự tương tác lớn hơn. Vận chuyển hàng hải, hàng không và đường bộ giữ vai trò như những cấp số nhân, tác động mạnh mẽ đến nền kinh tế trong nước, giúp kết nối các bộ phận kinh tế thành một tổng thể đồng bộ, và như vậy, hiệu quả kinh tế sẽ lớn hơn là cộng gộp các bộ phận riêng lẻ.

Đó chính là ý nghĩa thực sự của quá trình hội nhập, và rất cần thiết cho ASEAN nếu khối muốn vứt bỏ hình ảnh nhận diện như một Cộng đồng Ngoại giao - phụ thuộc phần lớn vào các mối quan hệ chính trị giữa các nước thành viên. Sự quyết tâm của các chính phủ chắc chắn sẽ tiếp tục định hình cho hướng đi của ASEAN, nhưng đồng thời, thị trường và người dân các nước cũng phải được tự do để đóng góp cho tiến trình phát triển của khối từ gốc rễ.

Việc ký kết Hiệp định Thuận lợi hóa Vận tải Hành khách qua Biên giới bằng Phương tiện đường bộ (gọi tắt là CBTP) sẽ làm sâu sắc thêm hệ thống xe khách, thuận lợi việc di chuyển của người dân. Tính kết nối, công cụ trung tâm của quá trình hội nhập, không thể chỉ là những lời nói hoa mỹ trong các Hiệp định, mà phải được hiện thực hóa, chạm đến đời sống thường nhật của người dân, nếu như ASEAN muốn trở thành một hiện thực sống cho hàng triệu người dân của mình.

ASEAN đã có bước đi quan trọng theo định hướng đó, thông qua Hiệp định mở cửa Bầu trời, hoàn tất quá trình phê chuẩn vào năm ngoái. Việc phê chuẩn là một cột mốc quan trọng, đánh dấu ASEAN đã vượt qua được trở ngại lớn đến từ các nhóm lợi ích kinh tế và chính trị trong một số nước luôn muốn bảo vệ hãng hàng không nội địa vì họ nhìn nhận vận chuyển hàng không là nguồn tài nguyên quốc gia cần phải được quản lý.

Đồng bộ các nền kinh tế ở các mức độ phát triển kinh tế khác nhau luôn là một vấn đề khó khăn, trong khi các quốc gia luôn tị nạnh nhau về mức độ kiểm soát hoặc mở cửa thương mại. Vì thế, chính sự hội nhập trong ASEAN sẽ tạo ra động lực chung, thôi thúc các quốc gia thành viên không thể phớt lờ nghĩa vụ. Việc đơn giản hóa các thủ tục hải quan sẽ cho phép hàng hóa lưu thông hiệu quả hơn trong các nền kinh tế mở cửa, hội nhập, góp phần xây dựng nên khuôn mẫu mới cho ASEAN. Thương mại được tự do sẽ làm lợi cho người tiêu dùng trên khắp khu vực mặc dù sẽ có công ty thành công, công ty thất bại, như một quy luật không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, về mặt tổng thể, giao dịch nhiều hơn sẽ tạo ra nhiều cơ hội hơn và góp phần cải thiện thu nhập cho tất cả mọi người.

Vấn đề hội nhập là vấn đề cấp bách cho ASEAN. Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc sẽ giúp chuyển đổi diện mạo địa lý - kinh tế của châu Á và châu Phi, thậm chí khi chủ nghĩa bảo hộ đang đe dọa vị thế của các nước Phương Tây. Sức mạnh tập thể của ASEAN về mặt thành tựu và tiềm năng sẽ giúp ASEAN bảo toàn được sức sống kinh tế của mình giữa muôn vàn biến động.

Nguồn: Strait Times – TQ

Từ khóa: Hội nhập, ASEAN, vận tải, hàng không, mở cửa bầu trời