Trong khuôn khổ Chương trình Cải cách kinh tế vĩ mô/Tăng trưởng xanh do Bộ Hợp tác kinh tế và Phát triển Liên bang Đức tài trợ, ngày 15/1, Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) phối hợp với Tổ chức Hợp tác Quốc tế Đức (GIZ) đã tổ chức Hội thảo “Kinh tế Việt Nam năm 2023 và triển vọng năm 2024: Cải cách để tăng tốc phục hồi tăng trưởng”.
Thị trường năm nay chứng kiến hàng loạt ý tưởng cửa hàng mới được mở ra, tập trung chủ yếu mang lại những trải nghiệm độc đáo cho khách hàng - điều mà mua sắm trực tuyến không thực hiện được.
Thuế tối thiểu toàn cầu đã đạt được sự nhất trí về nguyên tắc của hơn 140 quốc gia trên thế giới vào năm 2021, nhằm mục đích chấm dứt vòng xoáy suy giảm đã kéo dài hàng thập kỷ về thuế suất thuế doanh nghiệp trên toàn cầu...
Đối với doanh nghiệp, cơ quan chính phủ và người tiêu dùng, việc tham gia ISO 14024:2018 không chỉ là cam kết bảo vệ môi trường mà còn là cơ hội xây dựng cộng đồng và kinh tế bền vững với nền tảng nền kinh tế xanh - Nền kinh tế “Low Carbon”.
Nhìn chung, khu vực vẫn bị thách thức nghiêm trọng bởi nghèo đói và bất bình đẳng này đang tạo ra sự khác biệt.
Theo các chuyên gia của Economist, thay vì đánh giá sụp đổ hay trì trệ, vấn đề lớn nhất của nền kinh tế Nga hiện tại là đang “nóng đến mức nguy hiểm”.
Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của Trung Quốc giảm tháng thứ ba liên tiếp trong tháng 12/2023, cho thấy những thách thức mà quốc gia này phải đối mặt trong việc phục hồi nền kinh tế.
Trong bối cảnh cạnh tranh chiến lược Mỹ - Trung Quốc tại Đông Nam Á gia tăng, Nhật Bản nổi lên như một đối tác tiềm năng của các nước trong khu vực. Với tiềm lực kinh tế, kinh nghiệm và chính sách ngoại giao khôn khéo, Nhật Bản đang nỗ lực từng bước củng cố vị thế tại khu vực chiến lược quan trọng này.
Năm 2024, Bộ Công Thương tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành liên quan phát huy tính chủ động của Việt Nam trong đề xuất, thực thi các sáng kiến nhằm hiện thực hóa các mục tiêu hợp tác đã được các nhà lãnh đạo thống nhất trong các khuôn khổ hợp tác, các tổ chức đa phương và khu vực như: WTO, ASEAN, APEC, ASEM…
Năm 2017, một tàu chở dầu của Nga đã đi xuyên qua Bắc cực mà không cần đến tàu phá băng dẫn đường, đó là một bước đột phá lớn của hàng hải khu vực Bắc Băng Dương, hành trình nối Châu Á với Châu Âu rút ngắn lại không tưởng so với những hải trình bình thường qua Ấn Độ Dương hay Đại Tây Dương. Tại diễn đàn kỷ niệm 10 năm sáng kiến “vành đai và con đường” diễn ra ở Bắc Kinh 17-18/10/2023, Tổng thống Vladimir Putin đưa ra lời mời các nước quan tâm cùng tham gia hợp tác phát triển tuyến đường biển Phương Bắc. Vậy trong tương lai Nga sẽ có những triển vọng phát triển tuyến đường thương mại biển Á – Âu qua Bắc Băng Dương như thế nào ?
Trang 677 trong 1969 trang
