Ngày 1/7/2021 đánh dấu 10 năm kỷ niệm Hiệp định thương mại tự do (FTA) giữa Hàn Quốc và Liên minh châu Âu (EU) có hiệu lực. Theo báo cáo của Viện nghiên cứu Thương mại quốc tế thuộc Hiệp hội thương mại quốc tế Hàn Quốc (KITA), FTA Hàn-EU đã mang lại lợi ích to lớn cho Seoul trong việc xuất khẩu các mặt hàng quan trọng như ô tô, pin và hóa chất do chiếm thế thượng phong trước các đối thủ thương mại như Nhật Bản. Trong năm thứ 10 của FTA Hàn-EU, 98,1% hàng rào thuế quan của Hàn Quốc đã được xóa bỏ; trong khi 99,6% hàng rào thuế quan của EU đã xóa bỏ ngay trong năm thứ 5.
Tập trung gói hỗ trợ và kích thích kinh tế đang là lựa chọn của nhiều quốc gia để không lỡ hẹn chuyến tàu chuyển đổi lịch sử sang một nền kinh tế toàn cầu mới.
Phần đầu tiên của kế hoạch yêu cầu áp dụng mức thuế doanh nghiệp tối thiểu là 15%. Đây cũng là mức mà chính quyền của Tổng thống Mỹ Joe Biden đã đề xuất.
Cước tàu biển đi Mỹ hiện này là 13.800 USD/container 40 feet so với 4.500 USD/container 40 feet cách đây 1 năm.Từ nửa cuối năm ngoái đến nay, giá cước vận tải biển đã gia tăng đột biến trước tình trạng khan hiếm container và gián đoạn chuỗi cung ứng.
9/10 doanh nghiệp châu Âu đang kinh doanh tại ASEAN lạc quan vào tăng trưởng trong năm 2022, riêng Việt Nam, Malaysia và Thái Lan được đánh giá là những thị trường tăng trưởng hàng đầu. Đây là thông tin từ báo cáo của Standard Chartered (StanChart), công bố ngày 28/6/2021.
Bộ Công Thương kỳ vọng, trong điều kiện thuận lợi, tổng kim ngạch xuất khẩu năm 2021 có thể đạt khoảng 308 tỷ USD. Tuy nhiên, nếu không kịp thời tháo gỡ khó khăn do dịch COVID-19 gây ra thì nhiều ngành xuất khẩu chủ lực của Việt Nam có thể bị ảnh hưởng nặng nề.
G7 theo đuổi dự án đối trọng với Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc và giới chuyên gia đánh giá Đông Nam Á có thể hưởng lợi từ sự cạnh tranh này.
Quan hệ Việt - Mỹ trong hơn hai thập kỷ đã có những bước tiến dài, vượt trên kỳ vọng. Đến nay, nhìn lại nhiều chuyên gia đã dùng hai chữ "thần kỳ" để đánh giá về quan hệ hai nước.
Mối quan hệ căng thẳng giữa Úc và Trung Quốc hiện nay có thể là trường hợp điển hình để nghiên cứu cách Bắc Kinh ứng xử với phần còn lại.
“Thuế carbon” là loại thuế đánh trên cơ sở lượng khí thải carbon tương đương phát ra trong quá trình sản xuất một đơn vị hàng hóa và các dịch vụ liên quan như chế biến, đóng gói và vận chuyển hay cả hoạt động logistics, đến tay người tiêu thụ. Có thể xem thuế carbon là một loại thuế phạt theo mức độ gây ô nhiễm, chủ yếu dựa vào nguyên tắc “Người gây ô nhiễm trả tiền (Polluter-Pays Principle - PPP)”.
Trang 1506 trong 1969 trang
