Ngay từ rất sớm, hành lang cho kinh tế xanh, phát triển bền vững đã được “mở” thông qua các chỉ đạo, nghị quyết của Đảng, Nhà nước, từ đó dần khơi thông những dòng chảy cho sản xuất xanh, tín dụng xanh…
Việc thúc đẩy EVFTA và EVIPA cùng các sáng kiến hợp tác trong nhiều lĩnh vực, quan hệ đối tác Việt Nam - EU đang đứng trước những cơ hội phát triển mới.
Việc hưởng ưu đãi từ Hiệp định UKVFTA và CPTPP sẽ giúp hàng hóa Việt Nam có nhiều lợi thế hơn và gia tăng năng lực cạnh tranh tại thị trường Anh.
Malaysia sẽ áp dụng thuế carbon vào năm 2026 nhắm vào các ngành công nghiệp thép, sắt và năng lượng, phù hợp với tham vọng giảm lượng khí thải của nước này. Biện pháp này phù hợp với cơ chế điều chỉnh biên giới carbon của EU.
Gián đoạn chuỗi cung ứng, dấu chân carbon, chi phí tuân thủ, thay đổi tuyến vận chuyển... là những rào cản doanh nghiệp logistics phải đối mặt khi tuân thủ CBAM.
Để chuyển từ vị thế quốc gia thu nhập trung bình thấp sang thu nhập cao vào năm 2045, Việt Nam cần phương thức tăng trưởng mới nhằm tạo ra một quỹ đạo phát triển cao hơn và vượt qua “bẫy thu nhập trung bình”.
Câu chuyện về chuyển đổi xanh trở nên sôi động và như giấy thông hành cho các doanh nghiệp bước vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Doanh nghiệp Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng phát triển bền vững này và bắt buộc phải có phương án, lộ trình để giải bài toán chuyển đổi kép.
Nghiên cứu tập trung phân tích tình hình ngành công nghiệp bán dẫn toàn cầu hiện nay và đưa ra một số hàm ý chính sách để Việt Nam phát triển ngành công nghiệp bán dẫn.
Nhờ tận dụng tốt các lợi thế của FTA, dự báo kim ngạch xuất khẩu của ngành da giày đến hết năm 2024 ước đạt 26-27 tỷ USD.
Mặc dù đang chịu tác động từ biến đổi khí hậu và xung đột chính trị toàn cầu, nhưng Việt Nam vẫn có tiềm năng lớn tiếp tục cải thiện chi phí logistics, đưa ngành này phát triển.
Trang 530 trong 2431 trang
