Cổng thông tin hội nhập kinh tế quốc tế thành phố Hồ Chí Minh

Các nhà đàm phán của Canada, Mỹ và Mexico đang nhóm họp tại Washington để cố gắng phá vỡ tình trạng bế tắc trong lĩnh vực xe hơi - một trong những trở ngại lớn nhất hiện nay đối với Hiệp định Quan hệ Đối tác Xuyên Thái Bình Dương (TPP), hiệp ước thương mại khổng lồ của 12 quốc gia vành đai Thái Bình Dương

Các nhà đàm phán đang phải đối mặt áp lực tăng cao từ các doanh nghiệp trong ngành ôtô của Canada và Mexico cho một thỏa thuận tốt hơn.

Trưởng đoàn đàm phán TPP của Canada , Kirsten Hillman, đã có mặt tại Washington để tham gia các cuộc thảo luận. Các nguồn tin cho biết họ đến đây với nỗ lực lớn và mong muốn các bên có được một thỏa thuận cuối cùng vào giữa tháng 9.

Ba nước thuộc khối thương mại tự do Bắc Mỹ (NAFTA) cũng đang cố gắng hết mình để tìm ra câu trả lời cho câu hỏi của ngành sản xuất của mình: đó là tỷ lệ linh kiện xe hơi, hoặc một chiếc xe, phải có nguồn gốc nội khối như thế nào mới được miễn thuế?

Các quan chức ngành công nghiệp xe hơi  Mexico gần đây cho biết rằng họ muốn TPP đảm bảo một chiếc xe phải có ít nhất 50% linh kiện sản xuất trong khối mới được hưởng quy chế miễn thuế, và đối với phụ tùng xe hơi thì tỷ lệ này cũng phải gần như thế. Hiệp hội sản xuất phụ tùng xe hơi của Canada nói rằng họ đồng ý với đề nghị của Mexico.

"Chúng tôi biết rằng Canada phải có một ít nhượng bộ để có được sự đồng thuận và đang chuẩn bị để hỗ trợ các nhà đàm phán của chúng tôi trong việc theo đuổi của một vị thế cân bằng hơn. Tuy nhiên, lợi ích của chúng tôi đang trùng khớp với những người Mexico và chúng tôi đang tiếp tục tham vấn và làm việc với các chuyên gia của Mexico", Flavio Volpe, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng xe hơi Canada cho biết.

Quy tắc tỷ lệ nội khối tối thiểu theo đề xuất của TPP mà các quan chức ngành ôtô Canada và Mexico đang mong muốn là cao hơn mức 30% cho phụ tùng và 45% với xe hơi nguyên chiếc vốn đã được Nhật Bản và Mỹ đồng ý tạm thời trước khi các cuộc đàm phán bị ngừng trệ.

Tuần trước, Bộ trưởng Thương mại Úc Andrew Robb cho biết hai trở ngại còn lại lớn nhất của TPP là xe hơi và mở cửa thị trường sữa của Canada, Mỹ, Nhật Bản và Mexico, và nói rằng nếu bốn quốc gia có thể giải quyết sự khác biệt của họ, "Tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể sớm hoàn thành đàm phán TPP. "

Canada và Mexico đang lo ngại Nhật Bản lợi dụng để mua phụ tùng, linh kiện xe hơi từ các các nhà cung cấp phụ tùng chi phí thấp bên ngoài TPP như Thái Lan.

Theo một bài báo của Globe and Mail, khi đến tham gia cuộc đàm phán cấp bộ trưởng tại Hawai vào cuối tháng 7, Canada và Mexico mới được biết về nội dung thỏa thuận trước đó giữa Mỹ và Nhật Bản về xe hơi và điều này có thể gây tổn hại nghiêm trọng đến ngành sản xuất xe hơi của các nước thuộc NAFTA. Hơn thế nữa, Washington đã đảm bảo với Tokyo rằng các nước láng giềng Bắc Mỹ của họ sẽ chấp nhận thỏa thuận đi đêm này.

Tại Hawaii, Ottawa và Mexico mới biết rằng Nhật Bản và Mỹ đã có thỏa thuận hạ thấp ngưỡng tỷ lệ nội khóa hóa xe hơi được coi là có nguồn gốc từ các quốc gia TPP mà sẽ được hưởng mức thuế thấp. Tỷ lệ linh kiện còn lại trong một chiếc xe hơi có thể đến từ các nhà cung cấp chi phí thấp bên ngoài TPP, mà hiện đang là một nguồn cung cấp phụ tùng xe hơi chính cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.

Theo quy định thương mại tự do Bắc Mỹ hiện tại, một chiếc xe phải có trên 60% linh kiện được sản xuất tại Canada, Mexico hay Mỹ mới được nhập khẩu miễn thuế vào các thị trường Bắc Mỹ. Vấn đề lớn nhất đối với Canada là đề xuất tỷ lệ nội khối trong đề xuất của TPP mà Washington đã hứa với Tokyo - một trong số đó cho phép Nhật Bản sử dụng tỷ lệ linh kiện thấp hơn từ các nước TPP.

Một dự đoán chắc chắn là kết quả cuộc đàm phán TPP về tỷ lệ nội khối hóa phụ tùng xe hơi sẽ thấp hơn tỷ lệ nội khối hóa đối với xe hơi.

Cả hai nhà sản xuất phụ tùng xe hơi Mexico và Canada đang hết sức lo lắng là làm sao để quy định tỷ lệ nội khối hóa xe hơi và tỷ lệ nội khối hóa phụ tùng phụ tùng xe hơi không lệch nhau quá lớn.

Mỹ thông báo là đã thương lượng xong với Nhật Bản về các biện pháp tự vệ trong một phụ lục của thỏa thuận về lĩnh vực xe hơi, theo đó Mỹ có quyền khôi phục lại mức thuế đối với xe hơi Nhật Bản nhập khẩu vào Mỹ nếu xét thấy doanh số bán hàng trong nước của ô tô Mỹ giảm mạnh do Tokyo vi phạm các thỏa thuận TPP.

Theo Theglobeandmail - PT

Từ khóa: các nước NAFTA, đàm phán, bất đồng, xe hơi, TPP