Cùng với tình trạng khan hiếm container, giá cước tàu biển tăng cao do tác động của dịch COVID-19, sự cố tại Kênh Suez góp phần làm tăng thêm các khó khăn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam.
Chủ động hợp tác quốc tế đã góp phần giúp doanh nghiệp trong nước gắn kết với các tập đoàn đa quốc gia, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, đáp ứng quy tắc xuất xứ nhất là các phân ngành cơ khí, điện tử, dệt may, da giày…
Theo Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Nguyễn Thành Phong, TP Hồ Chí Minh xác định chủ đề năm 2021 là “Xây dựng chính quyền đô thị, cải thiện môi trường đầu tư” để thu hút, chào đón các nhà đầu tư nói chung và mong muốn các nhà đầu tư Hàn Quốc nói riêng sẽ tiếp tục các hoạt động đầu tư vào TP Hồ Chí Minh.
Đề án đề ra mục tiêu đến năm 2030, giá trị kim ngạch xuất khẩu rau quả đạt 8-10 tỷ USD, trong đó tỷ trọng giá trị kim ngạch xuất khẩu sản phẩm rau quả chế biến đạt 30% trở lên.
Thị trường Pháp ngày càng tăng nhập khẩu đồ nội thất với lượng nhập khẩu chiếm 60% lượng tiêu thụ. Việt Nam là thị trường cung cấp lớn thứ 10 cho Pháp về mặt hàng này.
Hãng nghiên cứu thị trường S&P Global Platts (Anh) cho biết xu hướng tăng của giá cước vận tải container đường biển sẽ tiếp tục kéo dài đến cuối năm nay. Tại thời điểm hiện tại, giá cước vận tải container 40 feet trên nhiều tuyến vận tải chính đã tăng đến 700% so với năm ngoái.
Bộ Công Thương trân trọng giới thiệu Danh sách Thương nhân được cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh xuất khẩu gạo được cập nhật đến ngày 23/3/2021.
Ngành mía đường trong nước đang mong mỏi cơ quan chức năng sớm áp dụng biện pháp tự vệ chính thức với một số sản phẩm đường mía nhập khẩu từ Thái Lan.
Thời gian qua, tỉnh Quảng Ngãi triển khai nhiều giải pháp chống khai thác bất hợp pháp theo cảnh báo của Ủy ban Châu Âu.
Với triển vọng kinh tế tươi sáng và thành công trong kiểm soát dịch Covid-19, các chuyên gia kinh tế dự báo Việt Nam sẽ tiếp tục mang đến nhiều cơ hội đầu tư hấp dẫn.
Trang 143 trong 602 trang
