Thị trường carbon lớn nhất thế giới - Liên minh châu Âu đã quyết định mở rộng và áp đặt các giới hạn khắt khe hơn đối với các nhà phát thải, khi khu vực này điều chỉnh toàn bộ nền kinh tế cho phù hợp với các mục tiêu chặt chẽ hơn về khí hậu trong thập kỷ tới.
Ủy ban châu Âu có kế hoạch từng bước đưa vận tải hàng hải vào Hệ thống Thương mại Khí thải Liên minh Châu Âu (ETS) từ năm 2023, và cải thiện cơ chế kiểm soát việc cung cấp giấy phép carbon. Đây là một phần của “cuộc đại tu” lớn nhất thị trường cho đến nay, theo dự thảo luật được Bloomberg đưa tin.
Cuộc cải cách, dự kiến sẽ được công bố vào ngày 14 tháng 7, cũng nhằm đẩy nhanh tốc độ cắt giảm khí thải mỗi năm và siết chặt các quy định về phân bổ miễn phí các hạn mức phát thải carbon.
Những thay đổi này là một phần của chương trình chính sách lớn hơn được thiết kế nhằm đưa mọi lĩnh vực, từ năng lượng đến thương mại đến ô tô, đồng bộ với một chiến lược đầy tham vọng nhằm đưa châu Âu trở thành một lục địa có khí hậu trung hòa đầu tiên trên thế giới vào năm 2050.
Theo Thỏa thuận Xanh, mục tiêu giảm phát thải của khu vực là cắt giảm ít nhất 55% vào năm 2030, so với mức của năm 1990. Mục tiêu trước đó là cắt giảm ít nhất 40%.
"Hệ thống Thương mại Khí thải Liên minh Châu Âu (ETS) là một công cụ cốt lõi để giúp EU gia tăng khả năng đạt mục tiêu vào năm 2030; thực hiện một quá trình chuyển đổi đúng đắn, thành công hướng tới mục tiêu trung hòa khí hậu vào năm 2050", Ủy ban đề cập đến trong tài liệu.
Thị trường carbon EU là công cụ chính sách hàng đầu của khối 27 quốc gia nhằm cắt giảm khí nhà kính. Công cụ này áp đặt giới hạn cắt giảm hàng năm đối với khoảng 12.000 thiết bị của các nhà sản xuất và các nhà cung cấp dịch vụ tiện ích, đồng thời hạn chế lượng khí thải từ các hãng hàng không. Các công ty thải ít carbon hơn mức giới hạn có thể bán quyền sử dụng lượng khí thải còn dư đó của họ, nhằm khuyến khích đạt mục tiêu “xanh” nhanh hơn.
Trong khi Hệ thống Thương mại Khí thải Liên minh Châu Âu (ETS) hiện đang được thiết kế nhằm đảm bảo cắt giảm 43% lượng khí thải vào năm 2030 so với mức năm 2005, một phân tích gần đây của EU cho thấy rằng nếu dự luật mới được thông qua, thì lượng khí thải sẽ được cắt giảm đến 51%.
Nhiêu đó vẫn là chưa đủ để phù hợp với mục tiêu khí hậu mới trong thập kỷ tới. Đó là lý do tại sao Ủy ban - cơ quan điều hành của EU, muốn tăng tốc độ thu hẹp giới hạn ô nhiễm, được gọi là hệ số giảm tuyến tính (LRF).
Hệ số sẽ tăng "kể từ năm sau khi luật phát thải sửa đổi có hiệu lực".
Luật này cần sự chấp thuận của chính phủ các quốc gia và Nghị viện Châu Âu, theo một quy trình thường kéo dài khoảng hai năm và đôi khi là nhiều hơn.
Giá trị chính xác của hệ số giảm tuyến tính mới được để trống trong tài liệu. Tốc độ cắt giảm khí thải nhanh hơn sẽ đi cùng với việc giảm giới hạn khí thải để nó "phù hợp với mức giảm hàng năm, có thể áp dụng từ năm 2021".
Theo dự thảo luật, cơ quan điều hành EU cũng muốn cải thiện Dự trữ ổn định thị trường (MSR), một công cụ quan trọng nhằm giữ lại các giấy phép phát thải dư thừa. Dự trữ ổn định thị trường (MSR) giúp các tín chỉ carbon tự động hài hòa trong những điều kiện nhất định, làm khôi phục niềm tin của nhà đầu tư và khiến giá tăng cao hơn sau khi được phê duyệt vào năm 2018.
Giá của carbon tại Hệ thống Thương mại Khí thải Liên minh Châu Âu ETS đã tăng gấp đôi trong hai năm qua khi châu Âu đẩy mạnh thực hiện tham vọng về khí hậu và thu hút các nhà đầu tư tài chính.
Giấy phép phát thải đã tăng lên mức kỷ lục 56,90 Euro (tương đương 90 đô la Singapore) cho mỗi tấn vào tháng trước và một số quỹ đầu cơ dự đoán giá có thể đạt 100 Euro trước cuối năm nay.
Nguồn: Strait Times
Từ khoá: giới hạn ô nhiễm, hệ số giảm tuyến tính, cải thiện, MSR, quỹ đầu cơ, tham vọng, đầu tư tài chính
