Nhiều quốc gia tại Trung Đông và Nam Á đang lên tiếng cảnh báo sự thiếu hụt nghiêm trọng nguồn cung phân bón hóa học.
Việc Trung Quốc siết chặt biện pháp phòng dịch Covid-19 đối với người và phương tiện nhập khẩu đã khiến hàng nghìn xe container chở hàng hóa nông sản ùn ứ tại các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn.
Logistics hiện là một trong những ngành tăng trưởng nhanh và ổn định nhất của Việt Nam, với mức tăng trung bình 14 - 16% mỗi năm và đóng góp vào GDP từ 4 - 5%. Hiện cả nước có khoảng 30.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này trong đó có khoảng 5.000 doanh nghiệp hoạt động chuyên nghiệp.
Kịch bản dự đoán cơ bản đối với năm 2022 của phần lớn các tổ chức dự báo là kinh tế phục hồi mạnh mẽ, lạm phát hạ nhiệt, chính sách tiền tệ thay đổi mô hình nới lỏng khẩn cấp.
Một số nhà phân tích cho rằng Bắc Kinh cần phải nới lỏng chính sách hơn nữa nhằm tài trợ cho cơ sở hạ tầng để đảm bảo tốc độ tăng trưởng 5% trong năm 2022.
Ngành logistics được ví như “mạch máu” của nền kinh tế, có vai trò quan trọng trong việc kết nối, hỗ trợ và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Thị trường logistics tại Việt Nam được cộng đồng doanh nghiệp và các tổ chức quốc tế đánh giá đầy tiềm năng để phát triển mạnh mẽ, nhất là sau khi đại dịch Covid-19 được kiểm soát và các hoạt động sản xuất, kinh doanh, thương mại phục hồi, tăng trưởng trở lại...
Nga và Trung Quốc đã nhất trí cùng nhau xây dựng liên minh tài chính để tách khỏi hệ thống phương Tây.
Sau cuộc họp của Fed và FOMC vào trung tuần tháng 12, Fed đã đưa ra quyết định sẽ tăng lãi suất vào năm 2022. Các quyết định của Fed tác động tới nhiều thị trường tài chính - tiền tệ...
Một vấn đề liên quan là lượng FDI duy trì ổn định vẫn là một trụ cột vững chắc hỗ trợ cho cán cân chính của Việt Nam.
Vốn vay ODA được ưu tiên sử dụng cho các chương trình, dự án trong lĩnh vực y tế, giáo dục, giáo dục nghề nghiệp, thích ứng với biến đổi khí hậu, bảo vệ môi trường, hạ tầng kinh tế thiết yếu.
Trang 351 trong 1024 trang
