Mặc dù sở hữu 84 nhà máy sản xuất chip nhưng điều đó chưa giúp Nhật Bản có thể tự chủ mặt hàng công nghệ chiến lược này.
Nhu cầu ngày càng tăng về các sản phẩm thân thiện môi trường tại các thị trường xuất khẩu sẽ là động lực bổ sung, để Việt Nam có thể tận dụng cơ hội cải thiện các tiêu chuẩn môi trường.
Các chuyên gia khẳng định COVID-19 đã gây trở ngại với những tiến bộ đạt được trong việc giải quyết các thách thức chính đối với an ninh lương thực, trong đó có biến đổi khí hậu, năng suất cây trồng.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden đang chuẩn bị công bố một chiến lược kinh tế rộng lớn đầu tiên cho khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Động thái này được các đồng minh của Mỹ và các nhóm doanh nghiệp Mỹ chờ đợi, họ là những người vốn cảm thấy lo ngại về việc Trung Quốc đang mở rộng ảnh hưởng ở khu vực.
Công tác chuyển đổi số trong ngành nông nghiệp thời gian qua đã được khởi động và đạt được một số kết quả ban đầu. Tuy nhiên với một khối lượng công việc đồ sộ và nhiều yếu tố kỹ thuật liên quan đòi hỏi ngành cần có từng bước đi chắc chắn để tránh việc bị “lạc hướng”.
Văn phòng Nội các Nhật Bản gần đây đã công bố Báo cáo về Xu hướng Kinh tế Thế giới, lưu ý rằng Nhật Bản nhập khẩu các sản phẩm của Trung Quốc cao hơn so với các nền kinh tế lớn khác và đưa ra những cảnh báo về rủi ro khi Nhật Bản “phụ thuộc quá mức” vào sản phẩm của Trung Quốc.
Trong giai đoạn kinh tế Việt Nam bắt đầu tăng tốc trở lại, các tỉnh thành mũi nhọn như Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng, Quảng Ninh, Bình Dương cũng hòa chung dòng chảy phục hồi với những kế hoạch đáng chú ý về thu hút FDI, xây dựng mới khu công nghiệp, đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng.
Vị trí địa lý mang tính chiến lược, giàu tài nguyên thiên nhiên, sự hình thành các tuyến đường biển mới do biến đổi khí hậu… đã khiến Bắc cực thành mối quan tâm của nhiều quốc gia. Câu hỏi được đặt ra là liệu điều đó có dẫn đến một cuộc 'Chiến tranh Lạnh' mới ở Bắc Cực hay không.
Trả lời phỏng vấn Tuổi Trẻ, giám đốc Ngân hàng Thế giới (WB) tại Việt Nam Carolyn Turk cho rằng Việt Nam đối mặt với cả thách thức và cơ hội hậu đại dịch, và phát triển xanh sẽ là yếu tố giúp đất nước vượt lên.
Sau nhiều lần thay đổi dự báo về thời điểm ngành vận tải biển toàn cầu sẽ hết khủng hoảng, giờ đây các chuyên gia đã đưa ra một mốc mới: năm 2023.
Trang 301 trong 1024 trang
