Theo một báo cáo mới của DHL Express và Trường Kinh doanh Stern của Đại học New York đưa ra các dự báo rằng thương mại toàn cầu sẽ không bị chậm lại do việc tái định hình các chuỗi cung ứng thông qua việc dời hoạt động sản xuất của các quốc gia.
Thương mại dự kiến sẽ tăng trưởng nhanh hơn một chút vào năm 2022 và 2023 so với thập kỷ trước, bất chấp những trở ngại từ Covid, suy thoái kinh tế toàn cầu và chiến tranh ở Ukraine.
“Toàn cầu hóa không dẫn đến khu vực hóa”, Giám đốc điều hành DHL Express - John Pearson cho biết trong một cuộc phỏng vấn với hãng tin CNBC. “Chúng tôi đã chứng kiến sự cải tiến của một số chuỗi cung ứng đối với các thị trường mới nổi. Việt Nam là có tiềm năng hưởng lợi rõ ràng”.
Báo cáo lưu ý các vấn đề về vận tải đường bộ xuyên biên giới và tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển ở Trung Quốc đã ảnh hưởng đến ngành sản xuất, và suy đoán rằng các công ty sẽ chuyển hoạt động sản xuất của họ ra khỏi Trung Quốc hoặc đưa chúng trở lại các địa điểm trong nước – đây là cái giá của việc thực hiện chính sách “zero Covid” ở Trung Quốc và các vấn đề liên quan đến chuỗi cung ứng.
Việt Nam củng cố vị thế của mình trong nền thương mại toàn cầu nhờ tốc độ phát triển và quy mô tăng trưởng.
Steve Altman, nhà nghiên cứu cấp cao và là giám đốc của Sáng kiến DHL về Toàn cầu hóa tại Trường Kinh doanh Stern của Đại học New York cho biết. “Sự kết hợp này là điều hấp dẫn đối với các đối tác thương mại. Điều đó có nghĩa là quốc gia này có đủ điều kiện để theo kịp tốc độ phát triển của mình”.
Ấn Độ và Philippines là những khu vực tăng trưởng thương mại mới khác.
Các thị trường mới nổi đang nhập khẩu nhiều nguyên liệu thô hơn và áp dụng nhiều công nghệ hơn trong cuộc đua nhằm thu hút nhiều hợp đồng sản xuất và thương mại hơn.
“Những thay đổi trong mô hình thương mại mà chúng tôi thấy phản ánh nhiều hơn vào chất lượng hàng hóa hơn là số lượng ở các nền kinh tế thị trường mới nổi” Pearson cho hay, và đề cập đến tốc độ đổi mới và áp dụng công nghệ ở những nước này đã giúp cải thiện vị thế của họ.
Pearson cho biết thậm chí một vài năm trước đây sự thay đổi không rõ ràng của sản xuất tại các thị trường mới nổi diễn ra theo khái niệm được gọi là “Trung Quốc + 1, +2, +3”, nhưng hiện tại điều này chắc chắn đang xảy ra, “theo cách từ từ nhưng nhất quán”, ông nói trong một cuộc phỏng vấn riêng với “Squawk Box Europe” vào thứ Năm (15/09).
Lạm phát và suy thoái kinh tế - GDP trong nước đã âm trong hai quý liên tiếp - đã buộc các công ty phải điều chỉnh hoạt động kinh doanh.
Altman nói: “Thương mại gắn liền với tăng trưởng GDP. “Trong thời kỳ lạm phát cao, điều các công ty cần chú trọng là tính hiệu quả hơn và cắt giảm chi phí sản xuất. Các công ty cần tìm kiếm cách tiếp cận tốt nhất trên khắp thế giới để thúc đẩy thương mại”.
Nhưng Altman cho biết điều này có thể thúc đẩy tăng trưởng thương mại. “Trong ngắn hạn, nó có thể trở thành xu hướng phát triển, nhưng các công ty không nên tập trung vào vấn đề này mà làm gián đoạn các hoạt động thương mại”.
Hoa Kỳ vẫn không chắc chắn về triển vọng ngắn hạn khi mùa vận chuyển cao điểm bắt đầu, theo quan điểm của Pearson.
Vào thứ Năm (15/09) sau khi thị trường đóng cửa, Fedex đã đưa ra cảnh báo thu nhập cho quý tài chính đầu tiên của mình - dự kiến sẽ được báo cáo vào tuần tới - thấp hơn 33% so với thông báo trước đó, với lý do chi phí hoạt động và nhu cầu toàn cầu giảm, và Fedex đã hạ thấp triển vọng trong năm của họ.
“Trong khi chưa ai dự đoán được mùa cao điểm mua sắm sẽ diễn ra như thế nào, thì chúng tôi đã chứng kiến sự tăng trưởng tốt ở Hoa Kỳ. Sự tăng trưởng trên phụ thuộc vào mùa lễ hội mua sắm sẽ diễn ra như thế nào và người dân sẽ mua sắm ra sao”, Pearson nói.
“Mặc dù, triển vọng hơi mờ nhạt, nhưng thương mại vẫn tiếp tục phát triển bền vững” ông nói trong cuộc phỏng vấn với Squawk Box Europe trước đó vào thứ Năm (15/09).
Nguồn: CNBC
Từ khóa: Toàn cầu hóa; thương mại; tiếp tục; covid; chiến tranh; lạm phát; chuỗi cung ứng; tái định hình.
