Tại một diễn đàn hôm 20/10, các quan chức và một số người hoạt động trong ngành vận tải biển cho biết: “Đại dịch COVID-19 đã dẫn đến sự chuyển đổi công nghệ và tạo ra nhiều thay đổi chưa từng thấy trong suốt thập niên qua, trên phạm vi toàn cầu. Trung Quốc hiện đang có vị thế tốt để vươn lên dẫn đầu ngành vận tải biển quốc tế; thông qua việc thiết lập một trung tâm đổi mới tri thức để phát triển giao thông bền vững”.
Diễn đàn Doanh nhân Hàng hải Thế giới khai mạc với chủ đề “Dẫn đầu xu hướng”, được tổ chức bởi China Merchants Group, Hiệp hội Vận tải Biển Quốc tế, Phòng Vận tải biển Quốc tế và Hiệp hội Chủ tàu Hồng Kông. Trong bối cảnh quá trình số hóa và nền kinh tế carbon thấp có nhiều chuyển biến lớn lao, diễn đàn nhằm mở rộng hợp tác trong chuỗi vận tải biển, thúc đẩy chia sẻ tài nguyên và thiết lập một hệ sinh thái vận tải biển toàn cầu mới.
Phát biểu tại diễn đàn, Ông Li Xiaopeng (Lý Tiểu Bằng), Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc cho biết: “Ngành vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc gia và thương mại toàn cầu thông qua việc hỗ trợ lưu thông hàng hóa nội địa và đóng góp vào toàn cầu hóa kinh tế. Tuy nhiên, bên cạnh nhiều thành tựu đáng kể đã đạt được trong những năm qua, vẫn còn nhiều thách thức đang tồn tại”.
Ông đề xuất tăng cường hợp tác thông qua xây dựng cơ sở hạ tầng và các chính sách nhằm tổng hợp sức mạnh của ngành vận tải biển quốc tế; từ đó xây dựng Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21.
Ông Yin Zonghua (Doãn Tông Hoa), Phó Giám đốc Văn phòng Liên lạc Trung ương của Đặc khu hành chính Hồng Kông cho biết: “Vai trò của ngành vận tải biển trong nền kinh tế toàn cầu cũng quan trọng như các mạch máu trong cơ thể con người”.
Sau đại dịch, trọng tâm kinh tế của thế giới đang chuyển dần sang Trung Quốc và khu vực Đông Á. Ông Yin cho biết: “Trung Quốc có mạng lưới vận tải biển được kết nối nhiều nhất trên thế giới”. Đồng thời ông lưu ý rằng Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của hơn 120 quốc gia và khu vực trên toàn thế giới, 07 trong số 10 cảng lớn nhất thế giới là ở Trung Quốc.
Ông nói thêm rằng, vai trò của Hồng Kông còn lớn hơn khi trở thành một trung tâm hàng hải quốc tế và là cửa ngõ giao thương giữa Trung Quốc đại lục và các quốc gia khác trên thế giới.
Ông Hứa Lập Vinh (Xu Lirong), Chủ tịch Tập đoàn Vận tải biển COSCO Trung Quốc cho biết: “Trong 08 tháng đầu năm 2021, kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Trung Quốc và các nước thành viên ASEAN đạt 3,59 nghìn tỷ nhân dân tệ (tương đương 562 tỷ USD), tăng 22,8% so với cùng kỳ năm ngoái”.
Ông Xu cho biết, Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP) giúp củng cố thêm vị thế “trung tâm của chuỗi cung ứng toàn cầu” của Trung Quốc; đồng thời khẳng định Hiệp định RCEP mang lại nhiều tiềm năng trong việc thúc đẩy thương mại toàn cầu.
Vào tháng 11 năm 2020, Hiệp định RCEP đã được ký kết bởi 15 quốc gia châu Á - Thái Bình Dương, bao gồm Trung Quốc và 10 quốc gia thành viên ASEAN. Hiệp định này sẽ tạo ra một trong những khu vực thương mại tự do lớn nhất thế giới, bao gồm khoảng 30% tổng GDP, kim ngạch thương mại và dân số của thế giới. Ông Xu cho biết thêm, đầu tư trực tiếp của Trung Quốc vào các nước thành viên RCEP đạt 15,44 tỷ USD vào năm 2020, tăng 34% so với cùng kỳ năm trước.
Ông Miao Jianmin, Chủ tịch China Merchants Group cho biết: “Tuy nhiên, ngành vận tải biển vẫn phải đối mặt với những nhiều thách thức, trở ngại”. Ông cũng đề cập đến sự mất cân đối về cơ cấu và sự biến động lớn của hoạt động kinh doanh, khả năng kém thích ứng đối với các trường hợp khẩn cấp và những thách thức trong việc thực hiện xây dựng nền công nghiệp carbon thấp.
Ông Esben Poulsson, Chủ tịch Phòng Vận chuyển Quốc tế cho biết: “Tuy đã có một số công nghệ hứa hẹn không phát thải carbon nhưng thực tế là chúng ta còn lâu mới có câu trả lời chính xác”.
Nguồn: China Daily
Từ khóa: Trung Quốc, công nghiệp vận tải
