Năm 2020, Việt Nam là thị trường cung cấp xoài lớn thứ 14 cho Hoa Kỳ, lượng và trị giá nhập khẩu xoài từ Việt Nam tăng rất mạnh đạt 2,1 nghìn tấn, trị giá 4,61 triệu USD, tăng 66% về lượng và tăng 70,1% về trị giá so với năm 2019. Nhập khẩu xoài vào Hoa Kỳ được dự báo tiếp tục tăng sẽ là cơ hội để Việt Nam mở rộng thị phần tại thị trường này, trong đó đáng chú ý là xoài tươi.
Giá đường vẫn còn dư địa tăng khi nhu cầu toàn cầu đang phục hồi mạnh mẽ trong các tháng sắp tới...
Khó khăn kéo dài trong nhiều năm, dù những tháng đầu năm tình hình xuất khẩu có chút tăng trưởng, song chặng đường phía trước của con cá tra vẫn còn nhiều thách thức.
Các gói kích thích kinh tế mới và sự phục hồi của các nền kinh tế trên thế giới, đặc biệt là Mỹ, đang tạo cơ hội lớn để Việt Nam tăng tốc xuất khẩu.
Ủy ban Châu Âu (EC) đã đề ra một chiến lược chính sách thương mại mới cho EU nhằm hỗ trợ “đạt được các mục tiêu chính sách đối nội và đối ngoại, và thúc đẩy tính bền vững hơn”, phù hợp với cam kết thực hiện đầy đủ các mục tiêu phát triển bền vững của LHQ.
Những thông tin gần đây về việc Vương quốc Anh sẽ chính thức nộp đơn gia nhập Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ Xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) đang mở ra các cuộc tranh luận chính trị và thương mại sôi nổi tại Châu Á và mở ra nhiều cơ hội cho Canada. Các hiệp định thương mại thường hiếm khi chỉ tập trung vào vấn đề thương mại. Lợi ích thực sự của Canada khi phê duyệt cho Anh quốc gia nhập CPTPP có thể là về mặt chính trị, thay vì kinh tế.
Hiện nay, gạo Việt Nam đã có mặt tại rất nhiều quốc gia trên thế giới. Trong đó châu Á vẫn là thị trường chính, tiếp đến là thị trường châu Phi.
Thị trường Mỹ có nhu cầu lớn nhưng không dành cho những doanh nghiệp làm ăn kiểu chộp giật, đánh quả.
Anh đang tìm kiếm cơ hội hợp tác sâu rộng hơn nữa với khu vực ASEAN trong bối cảnh nước này muốn tăng cường mối quan hệ song phương thời kỳ hậu Brexit.
Theo Niên giám thống kê vận tải và logistics Việt Nam, tổng chiều dài đường bộ của Việt Nam là 630.564 km nhưng tổng chiều dài các đường cao tốc đang vận hành lại chưa đến 2.000 km. Bên cạnh đó, các hạ tầng kết nối đường bộ với cảng biển như cảng container nội địa, hay các trung tâm logistics đa phương tiện vẫn còn thiếu vắng đang khiến chi phí logistics còn thiếu tính cạnh tranh.
Trang 559 trong 1170 trang
