Tồn tại tư tưởng “bảo hộ địa phương”, hay nói cách khác là một cuộc chiến tranh thương mại cục bộ, ngay trong lòng Trung Quốc.
Nhờ các chính sách khuyến khích sản xuất, thu hút đầu tư và sự bùng nổ thương mại điện tử, thị trường vận tải – logistics của Việt Nam ước tính đạt tăng trưởng hàng năm kép (CAGR) là 7%, giai đoạn từ năm 2021 đến 2026.
Tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng, đặc biệt là chất bán dẫn, đã và đang đẩy kinh tế thế giới nói chung và ngành ô tô nói riêng rơi vào khó khăn chồng chất.
Xét dưới phương diện địa lý, Mỹ và đồng minh chủ trương rút chuỗi cung ứng - bắt đầu bằng công nghệ cao, về phía Tây bán cầu.
Tại hội nghị COP26 về biến đổi khí hậu tại Glasgow, Scotland do Liên hiệp quốc bảo trợ cuối năm 2021, Việt Nam đã có các cam kết cụ thể cùng 150 quốc gia đưa mức phát thải ròng về zero vào năm 2050. Các cam kết này sẽ tạo ra các thách thức lớn, đồng thời mở ra các cơ hội đầu tư mới, thị trường tài chính xanh khổng lồ tại Việt Nam.
Không còn “núp bóng” hàng Việt Nam hay “khoác mác" hàng Mỹ, Úc,... như trước, dân buôn nay mạnh tay chi tiền mua trái cây Trung Quốc rồi thừa nhận nguồn gốc khi bán cho người tiêu dùng.
Nông nghiệp xanh là nền nông nghiệp sản xuất áp dụng đồng bộ quy trình, công nghệ sử dụng hợp lý, tiết kiệm vật tư đầu vào cho sản xuất, sử dụng hiệu quả các nguồn tài nguyên thiên nhiên.
Theo Agriseco, Fed tăng lãi suất, xung đột Nga - Ukraine, nguy cơ suy thoái toàn cầu, chính sách Zero-COVID của Trung Quốc, áp lực lạm phát và tỷ giá là 5 rủi ro chính với kinh tế những tháng cuối năm.
Đổi mới công nghệ, tiếp cận nguồn nhân lực và nguồn vốn là những đòi hỏi cấp thiết cho công nghiệp chế biến, chế tạo để phát triển bền vững trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tiền tệ và tài khóa, đầu tư công, xuất khẩu và cơ chế kinh tế mở là 4 đòn bẩy giúp Việt Nam tăng trưởng tích cực, theo GS Nguyễn Đức Khương.
Trang 118 trong 1170 trang
