Nhật Bản sẽ dẫn đầu về thương mại carbon tại châu Á - Thái Bình Dương?

10 nhung 28.10.2024

Nhật Bản dự kiến sẽ trở thành trung tâm thương mại chính cho carbon dioxide (CO2) được thu giữ ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương vào năm 2050, theo phân tích của Wood Mackenzie, với các khoản đầu tư của chính phủ và sự hỗ trợ chính trị quan trọng để đạt được điều này.

Theo một phân tích gần đây của Wood Mackenzie, Nhật Bản đang trên đà trở thành nhân tố chính trong thương mại carbon dioxide được thu giữ ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương (APAC) vào năm 2050. Với lượng khí thải nhà kính chiếm khoảng 7% tổng lượng khí thải của Đông Á và 2,5% tổng lượng khí thải toàn cầu, việc tập trung vào giảm lượng khí thải trong các ngành công nghiệp và năng lượng đã trở thành ưu tiên hàng đầu của đất nước.

Công nghệ thu giữ, sử dụng và lưu trữ carbon (CCUS) là rất quan trọng đối với các ngành được gọi là "khó khử carbon", như thép và năng lượng. Đến năm 2050, Nhật Bản dự kiến có thể thu giữ lượng carbon đạt khoảng 55 triệu tấn mỗi năm (Mtpa). Tuy nhiên, với khả năng lưu trữ hạn chế, khoảng 80% carbon thu giữ sẽ được vận chuyển đến các quốc gia khác để lưu trữ, qua đó đưa Nhật Bản trở thành trung tâm vận chuyển carbon xuyên biên giới trong khu vực.

Chính phủ Nhật Bản đóng vai trò quan trọng trong cuộc chuyển đổi này. Tại Hội nghị thượng đỉnh CCUS của Nhật Bản năm 2024, Hetal Gandhi, người phụ trách CCUS khu vực APAC tại Wood Mackenzie, đã nhấn mạnh rằng Nhật Bản đang dẫn đầu phần lớn các quốc gia trong khu vực về hiệu quả chính sách, theo chỉ số của viện nghiên cứu. Tuy nhiên, bất chấp sự tiến bộ này, nước này vẫn còn chậm hơn so với Bắc Mỹ và châu Âu, nơi các ưu đãi tài chính được phát triển hơn và khung pháp lý ổn định hơn.

Những khoản đầu tư cần thiết từ chính phủ

Để hỗ trợ việc triển khai các công nghệ CCUS tại Nhật Bản, cần có những khoản đầu tư lớn. Theo dự báo của Wood Mackenzie, việc phát triển công nghệ thu giữ carbon sẽ yêu cầu tổng đầu tư ước tính 1.000 tỷ USD đến năm 2050, trong đó 60% sẽ được chi để đầu tư cho các công nghệ thu giữ. Đối với APAC, cần có sự hỗ trợ 150 tỷ USD từ chính phủ đến năm 2050 để đạt được năng lực thu giữ dự kiến, chiếm khoảng 30% tổng đầu tư.

Trong trường hợp của Nhật Bản, sự hỗ trợ tối thiểu của chính phủ cần đạt 10 tỷ USD đến năm 2050, với giả định rằng giá carbon đạt 69 USD mỗi đơn vị vào thời điểm đó. Điều này sẽ giúp hỗ trợ các ngành công nghiệp nặng có lượng khí thải lớn, như luyện thép và sản xuất điện.

Thử thách của việc vận chuyển CO2 xuyên biên giới

Một trong những thách thức lớn đối với Nhật Bản là thiếu các địa điểm lưu trữ có dung tính lớn trong nước, buộc nước này phải vận chuyển một lượng lớn CO2 đã thu giữ sang các quốc gia khác. Việc vận chuyển xuyên biên giới này rất tốn kém, với chi phí tăng ít nhất 25% so với việc lưu trữ trong nước. Để giảm thiểu chi phí này, Nhật Bản sẽ phải phát triển một khung pháp lý và các thỏa thuận với các đối tác trong khu vực, chẳng hạn như Indonesia, Malaysia và Australia, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi CO2 xuyên biên giới.

Hetal Gandhi kết luận rằng, ngoài hỗ trợ tài chính, việc tạo ra một hệ sinh thái thuận lợi cho thương mại carbon quốc tế sẽ rất quan trọng đối với sự thành công của Nhật Bản trong lĩnh vực này. Sự hợp tác với các quốc gia khác trong khu vực APAC sẽ rất quan trọng để thiết lập các hướng dẫn thống nhất cho việc vận chuyển và lưu trữ CO2.

Nguồn: Petro Times

Từ khóa: thương mại, carbon, năng lượng