Cổng thông tin hội nhập kinh tế quốc tế thành phố Hồ Chí Minh

Sự bùng phát dịch bệnh gần đây tại cảng biển Yantian của quốc gia hơn 1 tỷ dân được đoán sẽ gây tổn thất nặng nề hơn cho giao thương toàn cầu so với sự kiện kênh đào Suez bị tắc nghẽn. Sự thiếu hụt tạm thời hàng hóa có thể gây trầm trọng thêm tình hình lạm phát đang lan tràn khắp thế giới.

Hơn 5% năng lực vận tải toàn cầu đang bị suy giảm theo sau sự bùng phát dịch COVID-19 gần đây tại cảng container lớn nhất của Trung Quốc – một cơ quan nghiên cứu của Đức cảnh báo.

Sự kiện đình trệ này diễn ra trong bối cảnh kinh tế thế giới đang phải đối mặt với tình trạng vận chuyển toàn cầu liên tục bị gián đoạn do nhiều quốc gia trên thế giới áp dụng biện pháp thắt chạt biên giới nhằm kiểm soát đại dịch.

Cảng Yantian, trung tâm thương mại phía nam tỉnh Shenzhen đã ngừng tiếp nhận container nước ngoài vào tháng trước sau khi một ổ dịch được phát hiện trong nhóm nhân viên làm việc tại đây.

Dữ liệu mới nhất từ Viện Kiel về Kinh tế thế giới (IfW) đươc công bố vào hôm Thứ ba tuần này cho thấy việc đóng cửa cảng Yantian có thể gây ra cú sốc với nền kinh tế toàn cầu.

Vụ việc đã nêu diễn ra vào thời điểm tình trạng thiếu hụt hàng hóa thiết yếu và nhu cầu gia tăng đã khiến lạm phát leo thang nghiêm trọng.

Làn sóng đình trệ thứ hai do dịch bệnh COVID

Các chuyên gia của IfW cho biết tình trạng tắc nghẽn xung quanh khu vực đồng bằng châu thổ sông Châu Giang đã chạm đến ngưỡng nghiêm trọng tương tự như vào hồi tháng 8/2020 – thời điểm các nhà máy tại châu Á đang trong giai đoạn đầu của tiến trình khởi động lại nền kinh tế sau thời gian dài phong tỏa.

IfW cũng cảnh báo rằng tác động từ tình trạng đình trệ tại cảng Yantian cũng tương tự như sự kiện kênh đào Suez bị tắc nghẽn – vụ việc được coi là bài kiểm tra đối với hoạt động giao thương toàn cầu – khi hoạt động vận chuyển container chứng kiến mức suy giảm 10% tại khắp các châu lục.

Kênh đào Suez dài 120 dặm (193 km) xuyên qua Ai Cập kết nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải và là tuyến vận tải ngắn nhất kết nối châu Á với Âu châu lục địa.

Nhóm nghiên cứu Viện Kiel nhận định tình trạng đình trệ hiệ tại có thể gây tác động mạnh mẽ đến giao thương Á-Âu mùa hè này.

Mặc dù hoat động tại cảng Yantian đã trở lại bình thường, Maersk, hãng tàu biển lớn nhất thế giới, tuần trước thể hiện lo ngại rằng có thể mất nhiều tuần trước khi hoạt động vận tải hàng hóa trở nên ổn định như trước đây

“Việc tìm kiếm container rất khó khăn trong thời gian hiện tại và tình hình có thể tệ hơn”, ông Alfred Wong, giám đốc điều hành D&S Products Manufactory – công ty có nhà má đặt tại Shenzhen nói với hãng tin AFP.

Nghiêm trọng hơn vụ việc kênh đào Suez

Patrik Berglund, Giám đốc điều hành Xeneta, doanh nghiệp đánh giá xếp hạng vận tải biển có trụ sở tại Oslo nhận định tác động từ sự kiện tại cảng Yantian có thể nghiêm trọng hợn vụ tắc nghẽn tại kênh đào Suez.

Vào tháng Ba, một tàu container lớn đã mắc kẹt tại kênh đào Suez, khiến gần 600 tàu hàng khác phải “đứng chôn chân” gây thiệt hại ước tính 9.6 tỷ USD (tương đương 8.1 tỷ Bảng) đối với nền kinh tế toàn cầu

Ông Berglund nói thêm rằng một vài công ty thậm chí phải “chuyển sang dùng vận tải đường bộ để vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Âu châu”.

Ngay cả khi tình hình tại cảng Yantian bắt đầu trở lại bình thường, hoạt động vận chuyển tại các cảng khác như Shenzhen của Shekou và Guanzhou của Nansha vẫn rất căng thẳng – các chuyên gia hàng hải nhận định.

Cùng thời điểm, cho phí vận tải tàu biển trên khắp thế giới tiếp tục tăng cao.

Nhiều tàu hàng và container đã mắc kẹt tại các địa điểm không dự định trước vào những đợt bùng phát dịch bệnh trước đây, dẫn đến tình trạng thiếu hụt container vào lúc mặt hàng này đang được săn lùng ráo riết trên thế giới.

Biến thể Delta tấn công Trung Quốc

Tình trạnh khó khăn trong hoạt động xuất khẩu của Trung Quốc đã trở nên trầm trọng hơn do sự bùng phát dịch COVID-19 gần đây tại trung tâm công nghiệp thủ phủ Dongguan – sư kiện buộc giới chức nước này phải tiến hành phong tỏa dân cư.

Mặc dù các nhà máy tại Dongguan vẫn hoạt động, lo ngại đang gia tăng đối với sự xuất hiện của biến chủng Delta tại quốc gia hơn 1 tỷ dân. Với tốc độ lây nhiễm nhanh hơn những chủng trước - biến chủng Delta - được phát hiện lần đầu tiên tại Ấn Độ - đươc dự báo sẽ trở thành chủng trội trong làn sóng lây nhiễm mới đây tại tỉnh Guangdong của Trung Quốc.

Kinh tế Đức chịu hiệt hại

Những sự kiện nêu trên đã khiến ngành công nghiệp Đức quan ngại về tình trạng thiếu hụt nguyên liệu thô và sản phẩm phụ trợ - những nhân tố thiết yếu giúp khôi phục nền kinh tế lớn nhất châu Âu sau đại dịch. Sự canh tranh Mỹ-Trung trong việc dự trữ hàng hóa thiết yếu cũng làm tình trạng lạm phát trở nên trầm trọng. Nhiều doanh nghiệp Đức cho biết mặc dù họ nhận được nhiều đơn hàng, việc hoàn thành chúng đúng tiến độ không phải là việc dễ dàng.

Các nhà nghiên cứu tại IfW tính toán tình trạng đình trệ trong hoạt động vận chuyển đã khiến kinh tế Đức thiệt hại 25 tỷ Euro (29.7 tỷ USD), đồng thời cho biết thêm cường quốc lớn nhất châu Âu dự kiến sẽ suy giảm khoảng 1% trong Quý II.

Báo cáo của IfW dự đoán rằng sản xuất công nghiệp Đức sẽ tăng trưởng 10% ngay sau khi tình trạng đình trệ hàng hải được giải quyết do nhu cầu tăng và hoạt động cung ứng bị trì hoãn.

Nguồn: DW

Từ khóa: Đức, Trung Quốc, đình trệ, hàng hải