Tờ Financial Times cho biết, chính quyền mới đắc cử của Thủ tướng Pakistan Imran Khan dự kiến sẽ đàm phán lại các thỏa thuận đã đạt được giữa Pakistan và Trung Quốc nằm trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) của Bắc Kinh, vì cho rằng các dự án trên “phân bổ lợi ích không công bằng, có lợi hơn cho doanh nghiệp Trung Quốc”.
Những lợi thế của ASEAN sẽ trở nên vô nghĩa nếu khối này không áp dụng các chính sách xuyên biên giới hiệu quả, nhằm kích thích dòng chảy dữ liệu, nhân tài và nguồn vốn dịch chuyển tự do hơn, và nâng cao khả năng tiếp cận thị trường.
Khi toàn cầu hóa bắt đầu chững lại, Hoa Kỳ chuyển dần sang chủ nghĩa bảo hộ. Câu hỏi cần phải được đặt ra chính là:Đâu là xu hướng đằng sau những hiện tượng này? và châu Á cần làm gì để đối phó?
Hàng loạt dự án vay vốn viện trợ không hoàn lại (ODA) sử dụng kém hiệu quả, bị điều chỉnh tổng mức đầu tư so với phê duyệt ban đầu, bộc lộ nhiều hạn chế.
Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) trị giá nghìn tỷ USD của Trung Quốc – một hành lang hạ tầng kết nối Trung Quốc với Trung Á và châu Á, kết hợp cùng một chuỗi các cảng nước sâu dọc theo Ấn Độ Dương kết nối Trung Quốc với Nam Á, Đông Nam Á, Trung Đông, và châu Phi – đã gây ra nhiều suy đoán và tranh cãi. Các câu hỏi tiếp tục xoáy vào tác hại và lợi ích của những dự án nằm trong sáng kiến này.
Việt Nam được hưởng lợi từ việc tham gia vào các hiệp định thương mại khu vực, dân số trẻ và có học vấn, một lực lượng lao động vẫn còn rẻ và đang tăng trưởng, và vị trí địa lý gần với Trung Quốc.
Quản lý của một công ty vận tải và người phụ trách hải quan tại cảng Zeebrugge của Bỉ đang bàn về những vấn đề có thể xảy ra nếu đàm phán Brexit đi đến thất bại. Khi đó, những chuyến xe tải sẽ nằm chờ kéo dài hàng dặm trên đường cao tốc. Các nhà máy sản xuất ô tô thì nhàn rỗi vì khâu giao hàng trễ. Các công ty nhỏ thì không đủ khả năng thuê luật sư cho hàng tá thủ tục giấy tờ.
Mặc dù có bước tăng trưởng vượt bậc về kinh tế, song các thành tựu đó phần lớn tập trung vào việc tối đa hóa lợi nhuận và tạo khoảng cách giàu nghèo lớn. Bởi vậy, châu Á phải tạo dựng các mô hình kinh doanh vượt ra khỏi mục đích lợi nhuận để thúc đẩy thịnh vượng cho mọi người.
Sáng 12/9, tại Hà Nội, phát biểu khai mạc Hội nghị WEF ASEAN 2018, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhắc đến sự hợp tác giữa doanh nghiệp Go-Jek và Go-Viet và bày tỏ, Chính phủ Việt Nam mong muốn được nhìn thấy nhiều hơn nữa những hợp tác như vậy để nói với toàn thế giới rằng, không khí hợp tác khởi nghiệp đang thực sự lan tỏa trong ASEAN.
Số lượng lớn CEO các công ty tích cực tham gia vào CMCN 4.0 phản ánh sự tích cực của lực lượng này với tương lai nền kinh tế Malaysia dù chưa nhiều thay đổi diễn ra ở các nhà máy.
Trang 1845 trong 1969 trang
