Thế giới đang trong một giai đoạn biến đổi chính trị và kinh tế kéo dài. Các tác động từ cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư đã đưa đến một mô hình kinh tế mới và một mô hình toàn cầu hóa mới, từ đó, đòi hỏi hệ thống quản trị cũng phải được đổi mới theo, để bảo vệ hàng hóa công.
Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc đang làm dấy lên lo ngại sẽ trở thành mạng lưới bẫy nợ bủa vây các quốc gia nhỏ và yếu thế. Sáng kiến này tranh thủ sự ủng hộ của các quốc gia nhỏ và yếu thông qua các khoản cấp tín dụng dưới tên gọi là cho vay phát triển cơ sở hạ tầng, và khi các khoản nợ có nguy cơ không thể trả nổi, các quốc gia này bị buộc phải gán nợ bằng đất đai và tài nguyên thiên nhiên nước mình.
Bộ trưởng Ngân khố Hoa Kỳ Steven Mnuchin mới đây cảnh báo Trung Quốc về việc phá giá đồng Nhân dân tệ, và cho rằng bất kỳ thỏa thuận thương mại nào giữa Mỹ và Trung Quốc cũng phải có một điều khoản chống tình trạng “phá giá để cạnh tranh”.
Hiệp định Đối tác toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) được thực thi sẽ tạo nhiều cơ hội xuất khẩu hàng hoá, việc làm, cơ hội đầu tư... cho Việt Nam. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cũng chỉ ra Việt Nam sẽ phải đối mặt với rất nhiều thách thức, trong đó nông nghiệp là lĩnh vực chịu nhiều tổn thương nhất.
Do năng lực cạnh tranh của các mặt hàng nông sản, sản phẩm chăn nuôi chưa cao, nên ngành nông nghiệp sẽ chịu sức ép đáng kể khi Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) có hiệu lực. Đây cũng là cú hích để nông nghiệp Việt chuyển mình.
Hôm 24 – 25 tháng 10, mười ba bộ trưởng thương mại quốc tế đã tập hợp tại Ottawa nhằm kêu gọi các nỗ lực tăng cường vai trò của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), trong đó các biện pháp cải cách đang được cân nhắc bao gồm điều chỉnh quy định đàm phán, cải thiện hệ thống xử lý tranh chấp, và đảm bảo việc thực thi có hiệu quả các quy tắc hiện có, cùng nhiều ý tưởng khác.
Trong năm ngoái, có hơn 40 tỷ kiện hàng được vận chuyển đến Trung Quốc – tương đương 50% tổng số kiện hàng được vận chuyển trên toàn cầu. Theo một thống kê đáng chú ý khác, trong khối các nước thành viên thuộc Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD), Trung Quốc là nơi tập hợp của 40% hàng hóa đường bộ và khoảng 24% hàng hóa đường sắt.
Tiến sĩ Sanchita Basu Das, một chuyên gia nghiên cứu tại viện ISEAS-Yusof Ishak cho biết, từ mục tiêu ban đầu là tăng cường kết nối, Cộng đồng Kinh tế ASEAN đang chuyển sang động lực thúc đẩy mới, đó là tập trung xây dựng năng lực kỹ thuật số.
Hôm qua, các quan chức của khu vực đồng tiền chung châu Âu (Euro zone) cho biết, đồng Euro và công cuộc hội nhập kinh tế giữa 19 quốc gia sử dụng đồng euro đang gặp nguy hiểm, khi liên minh Châu Âu (EU) và Ý đang có bất đồng xoay quanh ngân sách dự kiến năm 2019 của Rome.
Cơ chế hợp tác Trung - Nhật tại thị trường thứ ba được các nhà phân tích Trung Quốc cho rằng sẽ giúp làm thay đổi cục diện cạnh tranh về giá đồng thời phát huy được ưu thế của mỗi nước.
Trang 1829 trong 1969 trang
