Nike, Adidas, Foxconn, Intel, Samsung… đã và đang mở rộng sự hiện diện tại Việt Nam cho thấy môi trường đầu tư, kinh doanh vẫn ổn định và có tiềm năng tăng trưởng tốt.
Vận tải đường bộ dự kiến sẽ phát triển mạnh trong những năm tới và được kỳ vọng hưởng lợi nhiều từ sự phát triển không ngừng của Việt Nam, với tư cách là một trung tâm sản xuất của khu vực.
Theo Đại biểu Quốc hội Phan Đức Hiếu, ngoài đặt trọng tâm chi tiêu của Chính phủ vào hạ tầng cứng như cầu đường, kho bãi, bến cảng,... thì hạ tầng về chuyển đổi số cũng là mục tiêu cấp thiết.
Thời gian qua, khi nhiều hiệp định thương mại tự do (FTA) thế hệ mới có hiệu lực, nhiều doanh nghiệp (DN) trên địa bàn tỉnh đã tận dụng khá hiệu quả để dần phục hồi sản xuất sau những tác động từ dịch Covid-19, từng bước mở rộng, phát triển thị trường trong bối cảnh hội nhập hiện nay.
Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam tăng trưởng ngoạn mục, đạt kỷ lục 668,5 tỷ USD năm 2021, trở thành điểm sáng của nền kinh tế, đưa nước ta vào nhóm 20 nền kinh tế hàng đầu về thương mại quốc tế.
Sau năm đầu nhiệm kỳ đầy thách thức, năm 2022 dường như cũng sẽ là một năm bận rộn về các vấn đề chính sách đối ngoại đối với Tổng thống Mỹ.
Bên cạnh yếu tố thiếu hụt về nguồn cung và lao động vận tải toàn cầu nói chung, chi phí vận tải biển vẫn tiếp tục tăng cao, tăng kỷ lục và chưa có dấu hiệu dừng lại.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đề nghị Bộ Công Thương tập trung đánh giá toàn diện các tác động để tận dụng tối đa lợi thế của các Hiệp định thương mại tự do (FTA) mà Việt Nam ký kết hoặc tham gia.
Theo đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cường, không nên coi gói hỗ trợ là bơm tiền vào nền kinh tế, bởi quan niệm như vậy nhiều người sẽ nghĩ rằng lượng tiền được bơm vào lưu thông rất nhiều, điều này sẽ đẩy lạm phát lên cao...
Các chính sách kinh tế của Trung Quốc đang khiến nhiều người nghĩ rằng quốc gia châu Á đang tự cô lập khỏi hệ thống tài chính toàn cầu. Thực tế chứng minh điều hoàn toàn ngược lại.
Trang 1363 trong 1969 trang
