EU cho rằng mức thuế chống bán phá giá mà Nga áp đặt lên xe thương mại hạng nhẹ EU không phù hợp với các quy định của WTO, cả về mặt thủ tục lẫn nội dung.
Theo yêu cầu của EU, phiên tham vấn đã được tổ chức để hòa giải tranh chấp. Tuy nhiên, kết thúc phiên tham vấn, các mối quan ngại của EU về các biện pháp Nga áp dụng mà EU cho rằng không phù hợp với các quy định của WTO đã không được giải quyết.
Các mức thuế chống bán phá giá từ 23% - 29,6% của Nga áp đặt lên dòng xe thương mại hạng nhẹ của EU đã làm khả năng thâm nhập thị trường Nga trở nên khó khăn hơn khá nhiều. Các biện pháp hạn chế thương mại này làm các nhà xuất khẩu xe thương mại hạng nhẹ của Đức và Italia không được hưởng lợi ích từ các nhượng bộ của Nga khi nước này gia nhập WTO năm 2012. Năm 2012, kim ngạch xuất khẩu xe thương mại hạng nhẹ của EU sang Nga trị giá hơn 100 triệu Euro nhưng đã sụt giảm đáng kể từ khi Nga áp đặt “phí tái chế” đối với xe con, xe tải, xe buýt và một số loại xe máy vào tháng 9/2012, chỉ ít ngày sau khi gia nhập WTO. Các biện pháp đánh thuế chống bán phá hiện nay càng bóp nghẹt hơn nữa hoạt động xuất khẩu xe thương mại hạng nhẹ của EU.
'Liên minh châu Âu coi việc sử dụng các công cụ phòng vệ thương mại không công bằng là các biện pháp bảo hộ thương mại. Chính sách chung của EU là yêu cầu WTO phân xử, giải quyết tranh chấp về các biện pháp bảo hộ thương mại mà một nước thành viên WTO khác đưa ra nên EU chuyển sang thủ tục tiếp theo trong vụ tranh chấp này”, ông Wotek Talko, người phát ngôn về thương mại của EU, cho biết.
Bối cảnh
Ngày 14/5 năm ngoái, Ủy ban Kinh tế Á-Âu công bố quyết định áp thuế chống bán phá giá các loại xe thương mại hạng nhẹ nhập khẩu từ Đức, Italia và Thổ Nhĩ Kỳ. Quyết định (số 113) của Ủy ban này có hiệu lực ở các nước thành viên Liên minh Hải quan, bao gồm Belarus, Kazakhstan và Nga. Belarus và Kazakhstan chưa phải là thành viên WTO nên yêu cầu tham vấn của EU chỉ được thực hiện với Nga.
Các loại xe thương mại hạng nhẹ này có tổng trọng lượng xe từ 2,8 tấn đến 3,5 tấn, kiểu dáng giống xe van, động cơ diesel có dung tích xi lanh không quá 3.000cm3, được thiết kế dùng để vận chuyển dưới 2 tấn hàng hóa hoặc kết hợp vận chuyển cả hàng hóa và hành khách (mã HS 8704 21 310 0 và 8704 21 910 0). Mức thuế chống bán phá giá là 29,6% đối với xe nhập khẩu từ Đức, 23% xe nhập khẩu từ Ý và 11,1% đối với xe nhập khẩu từ Thổ Nhĩ Kỳ.
Ngày 21/5/2014, Liên minh châu Âu yêu cầu WTO tổ chức tham vấn với Nga. Cuộc tham vấn diễn ra ngày 18/6/2014 nhưng không giải quyết thành công tranh chấp.
Yêu cầu của EU về thành lập Ban hội thẩm WTO sẽ được thảo luận lần đầu tiên tại cuộc họp của Cơ quan giải quyết tranh chấp WTO (DSB), tổ chức ngày 26/9/2014. Theo các quy định giải quyết tranh chấp của WTO, Nga có thể phản đối yêu cầu thành lập Ban hội thẩm. Nếu EU tiếp tục đưa yêu cầu này ra cuộc họp tiếp theo của DSB, Nga sẽ hết quyền phản đối và do đó, Ban hội thẩm WTO sẽ được thành lập.
Theo bloomberg.com
Từ khóa: EU, hội thẩm, WTO, phá giá, xe, thương mại
