Các nhà sản xuất phụ tùng ôtô Canada, Mỹ và Mexico đang kêu gọi chính phủ không chấp thuận đề xuất của Nhật Bản về giảm bớt hàm lượng khu vực được quy định trong NAFTA tại các cuộc đàm phán sắp tới của TPP.
Hiện các nhà đàm phán của Canada và Mexico đang cố gắng giải quyết các vấn đề về ô tô trong TPP – hiệp định dự kiến sẽ tự do hóa thương mại giữa 12 quốc gia Thái Bình Dương.
Vấn đề quan trọng trong các cuộc đàm phán giữaPhó đại diện thương mại Mỹ Wendy Cutler và các quan chức Nhật Bản là "quy tắc nguồn gốc xuất xứ ô tô" – quy tắc yêu cầu cần phải có bao nhiêu phần trăm thành phần cấu tạo trong ô tô và phụ tùng ô tô do các nước NAFTA sản xuất.
Đàm phán TPP bị đình trệ vào tháng 7/2015 khi Mexico và Canada tỏ ra quan ngại trước quy tắc nguồn gốc xuất xứ ô tô, vì quy tắc này có thể giúp ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản nhập khẩu ít hơn các bộ phận ô tô được sản xuất tại Bắc Mỹ.
Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Canada và Mexico hợp tác
Ông Flavio Volpe, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất bộ phận ô tô Canada (AMPA), cho biết Bộ trưởng Thương mại Canada Ed Fastđã khẳng định “Ottawa sẽ tiếp tục ngăn chặn bất kỳ kết quả nào trong đàm phán TPP có thể làm tổn thương lĩnh vực phụ tùng ô tô."
AMPA, cùng với các đối tác của mình ở Mexico và Mỹ, đã hợp tác soạn thảo một bức thư để gửi cho bộ trưởng Fast ngày 9/9nhằm tiếp tục thúc giục các quan chức Canada từ chối bất kỳ hiệp định nào gây tổn hại đến thị phần Bắc Mỹ của lĩnh vực sản xuất phụ tùng.
Theo Inside US Trade, Nhật Bản muốn ô tô được nhập khẩu miễn thuế sang Bắc Mỹ, mà chỉ cầncó 30% thành phần trong ô tô được sản xuất từ Mỹ, Canada hoặc Mexico.
Nhật Bản hiện đang đàm phán với Mỹ về vấn đề này. Nếu thành công, quy định mới này sẽ giúp cácloại xe Nhật Bản có các thành phần cấu tạo rẻ hơn được sản xuất tại Trung Quốc, Thái Lan hay các nước châu Á khác được nhập khẩu miễn thuế vào Bắc Mỹ.
Theo NAFTA, 62,5% giá trị của chiếc xe và 60% phụ tùng ô tôphải được sản xuất trong khu vựcNAFTA.
Đàm phán quy tắc hàm lượng 50%
Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô cho biết họ có thể tồn tại được với mức 50% giá trị của các bộ phận ô tô hoặc 50% thành phần cấu tạo trong xe hơi và xe tải được sản xuất tại Bắc Mỹ.
Hiện có hơn 3 triệu người làm việc trong lĩnh vực ô tô Bắc Mỹ. Ông Jim Stanford, một chuyên gia kinh tế thuộc Unifor, cho biết các quan chức Canada không cóquyền đem vấn đề việc làm của người dân ra đàm phán, đặc biệt là khi sắp diễn ra bầu cử tại Canada.
Hằng năm, Canada đang phải chịu 5 tỷ USD thâm hụt thương mại song phương với Nhật Bản trong lĩnh vực ô tô.
Ông Stanford cho biết, Unifor đang làm việc với các nhà hoạt động công đoàn địa phương để nâng cao nhận thức về các thách thức của TPP, đồng thời gây áp lực lên các ứng cử viên tham gia bầu cử và buộc họ phải cam kết bảo vệ lợi ích của ngành ô tô.
Theo http://www.cbc.ca – TV
Từ khóa: Các nhà sản xuất, phụ tùng ô tô,yêu cầu bảo vệ, vòng đàm phán mới, TPP
