Bạn chỉ cần thử vận chuyển một đơn hàng máy móc từ trung tâm hậu cần Singapore sang Campuchia thì sẽ thấy rõ những gì đang ngày càng tăng ngăn cản thương mại giữa các công ty của Liên minh châu Âu và Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN).
Mỗi nước đều có các thủ tục hải quan, tài liệu, tiêu chuẩn, quy định riêng, có nghĩa là việc vận chuyển hàng hoá qua biên giới sẽ phải điền vào hàng tá mẫu biểu và thực hiện đầy đủ các yêu cầu của từng quốc gia mà hàng hoá sẽ đi qua. Vì vậy, có thể nói rằng đơn hàng máy móc trên sẽ phải được vận chuyển bằng đường bộ qua Malaysia để đến Thái Lan và kết thúc tại Campuchia. Điều này có nghĩa ràng nhà vận chuyển phải hoàn thành đầy đủ các tài liệu và các yêu cầu hải quan của tất cả các quốc gia này. Tuy không có gì là sai trái, song các tiêu chuẩn và thủ tục hải quan lại rất khác nhau giữa các quốc gia dẫn đến số lượng các thủ tục giấy tờ và thời gian thực hiện tăng lên đáng kể, và cũng làm tăng chi phí vận chuyển và bàn giao hàng hóa đến khách hàng cuối cùng.
Tại một cuộc hội thảo doanh nghiệp EU-Asean, các diễn giả cho rằng sự thiếu hài hòa giữa các quy định là rào cản lớn nhất đối với tăng trưởng thương mại. Cuộc hội thảo này có sự tham gia của các đại sứ của EU tại ASEAN, Tiến sĩ Michael Pulch, Chris Humphrey, Hội đồng Doanh nghiệp EU-ASEAN, Bà Angelia Chew, công ty kiểm toán KPMG và bà Syetarn Hansakul, một nhà nghiên cứu kinh tế cấp cao của Ngân hàng Deutsche.
Nhiều diễn giả tại hội thảo này đã chỉ ra rằng các công ty của Liên minh Châu Âu đã rất kinh ngạc khi giao thương với Asean lại giống như giao dịch với 10 quốc gia riêng biệt. Liên minh châu Âu, với các nền kinh tế có quy mô lớn, đã trở thành một thị trường chung đối với hàng hóa từ lâu. Do đó, hàng hóa di chuyển qua biên giới giữa các nước Châu Âu trở nên dễ dàng hơn đáng kể.
Việc thiếu một nền tảng thanh toán thông dụng và thiếu các chi nhánh của các ngân hàng chung ở các nước ASEAN là một trong những trở ngại lớn. Khi mà ASEAN chưa có kế hoạch khả thi về một liên minh tiền tệ, thì điều mà chắc chắn có thể làm được là cải thiện các cơ sở thanh toán chung qua biên giới. Trong các lĩnh vực hội nhập thì ngân hàng là lĩnh vực có ít tiến bộ và chậm chạp nhất. Điều này, theo Chris Humphrey, sẽ có lợi cho không chỉ các công ty lớn muốn buôn bán qua biên giới các nước ASEAN, mà còn có lợi cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, có ít nguồn lực và các nền kinh tế có quy mô nhỏ. Đối với một công ty nhỏ, ông Medan cho biết, mong muốn vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả có thể trở thành hiện thực.
Vì vậy, trong khi hàng rào thuế quan đang được cắt giảm mang lại thuận lợi lớn cho nhiều ngành công nghiệp, thì các hàng rào phi thuế quan lại trở nên phong phú hơn. Điều đặc biệt nghiêm trọng là các sáng kiến liên quan đến các rào cản kỹ thuật đối với thương mại lên đến con số 1000 mà hiện mới chỉ có 90 sáng kiến có hiệu lực. Các sáng kiến liên quan đến vệ sinh và điều kiện vệ sinh đứng thứ hai với gần 500 sáng kiến.
Hội đồng doanh nghiệp EU-Asean cũng đã công bố báo cáo thực trạng tiếp cận thị trường khu vực ASEAN vào ngày 16 tháng 7 tại Singapore. Liên minh châu Âu cũng công bố đồng thời thống kê thương mại và đầu tư mới nhất của EU-Asean. Liên minh châu Âu, là đối tác thương mại quan trọng thứ hai của ASEAN sau Trung Quốc, chiếm khoảng 13% thương mại hàng hoá toàn cầu của Asean và đang được rất nhiều sự ủng hộ của ASEAN.
Theo http://www.establishmentpost.com - PT
Từ khóa: Thương mại, Asean, rào cản, phi thuế quan, thị trường, AEC
